我一直想做一名志愿者，其实我参加志愿者就是希望能给社会带来多一点的爱。很多时候，我们在社会总会觉得缺少了爱，缺少了被关怀。尤其是随着人渐渐地长大，接触到更多的人与事的时候，我们的思想就越来越复杂。同时我们会对这个社会越发不满，觉得现代社会就是一个很虚伪的社会。但是其实我们每个人的心中都会有一份爱，是一种对弱势群体的一种无名的爱。我相信凭着这心中的一份爱的种子，从我做起，从我们年轻人做起，我们可以让自己，让别人看到这个社会始终还是温暖的。

作为一个志愿者，在助人的同时，也是自助。在使其他生命活出色彩的同时，志愿者也可以从中得到思想上的升华，学会与人沟通，学会关爱他人，也更深刻地领会到生命的意义。而且，志愿者的活动，也为我提供了一个接触社会的机会，提供了一个锻炼自己的机会。我很荣幸能成为以传递爱心、志愿服务、乐于奉献、不求回报为宗旨的这样一个团队的成员之一。

作为大学生，我们不能养尊处优，而应该履行义务，肩负起时代赋予的责任。即使我们的能力仍有限，但一颗关爱之心不会磨灭，我们将尽全力伸出双手去帮助、关心孤寡老人，孤残儿童等有困难的弱势群体。哪怕一句问候、一次搀扶、一次弯腰都能为社会公益、慈善、福利事业、社会生态环保及建设和谐文明的社会贡献出自己的微薄之力！

爱心已点燃，不要再等待，在我们有限的生命里，去经历让人难忘而有意义的人生体验，在奉献中，体味快乐，收获幸福。朋友们，如果你也怀着一颗感恩的心，那就抓住这个机会立即加入志愿者的行列，和我们一起将爱的火焰燃烧到世界的每个角落！

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为方便人们生活，很多地方都有一些志愿者，为人民服务。为了提高大家的志愿服务意识，越来越多的志愿活动出现在我们的日常生活中。你知道怎么写志愿服务活动总结吗？以下是工作总结之家小编为大家精心整理的“2024面向老年群体的志愿服务心得体会合集”，欢迎您参考，希望对您有所助益！

来来去去，走走停停，哭哭笑笑一年就这样完了，志愿服务时间半年就这样过去了，想问自我到底收获了什么，失去了什么，什么值得，什么不值得，一下子在20xx年x月x日的凌晨12点后翻涌而来，就在20xx年与20xx年的界点，x月x日打文件总是20xx年，一次一次的改，一次一次的感慨一次。

时光如梭，转眼间，我已经在xx工作了将近五个月了。刚来的时候，陌生的一切让我感到无比的恐惧和无助，我面临别的志愿者没有的困难：一是沟通障碍，xx的方言听不懂，我是外省的，在大学里同学都在说普通话，很难适应；二是饮食习惯的差异，我是北方人，热衷于面食，从小就不喜欢吃肉。在秀水，大部分是回族，吃的是牛羊肉；三是，饮酒风俗，我从来没有喝过酒，在那里要入乡随俗。

别的还没熟悉，就连最起码的在办公室里，电话不能接，来办事的老百姓也不能接待，那时我真的有了回家的念头。可是想想自我来那里的初衷---扎根基层、服务基层、锻炼自我，鼓足了信心乡要适应这一切。看到这些，服务单位的领导和各村的村干部，都尽量的和我说普通话，领导在一齐说“自从小孙来，秀水人说话都不正常了”。经过服务单位领导的关心和自我的努力下，最终克服了这些困难。在饮食上，自我买了个锅自我煮饭吃。风俗上，能不喝就不喝。

在政办，工作比较繁琐和复杂，主要有打扫卫生、接待、拟写各种软件资料。生活过的繁忙而充实，时而欢乐时而忧愁，笑过也哭过。

20xx年x月x日，xx发生特大洪灾，我负责灾情的宣传和报道，这是我接到的第一个比较大的任务，面临着挑战。第一次着手写材料，笨拙可想而知，但我还是很开心，使自我增长了不少信心。

也在这期间，我有了学习新闻报道、拍摄的愿望，像记者一样。暗自想象着，如果学会那该多有成就感啊。可是，一方面本职工作很忙没时间；一方面新闻方面有同事王教师负责。只能经常向王教师学习摄像机的用法和操作技巧。多学一点，增长才干。

我们经常下队，十分有意思，记忆最深的由两次，一次是去田坝村帮财政所发放精品苹果补贴，看到了一张张淳朴的充满喜悦的笑脸，那时真的很开心，觉得自我最终有一点作用，自我来那里很值得很值得，也是为了百姓的笑容更灿烂我会更加努力的工作。一次是去新坪村，下队绩效考核，当时正在收购核桃，一位中年妇女就解开自家的核桃袋子，两手掬了大把的核桃放在我手心，满满两手，但她还在往我的手心放，还时不时往我的包里塞，多么善良纯朴的相亲们呐，没有城市的勾心斗角与冷漠、猜测，渐渐的我喜欢上了这个地方。

到了x月份，在领导的关怀和同事的帮忙下，我开始就能像其他同事一样，按时按量完成各项工作指标，更重要的事，辛苦而又复杂的工作，使我从父母溺爱、别人眼里孩子般柔弱长成一个自食其力有工作的人。九月初，和我一齐来的小王我们一齐录贫困农户信息表1464户，足足录了20天时间，最终完成了这项任务。

九月中旬，我被推荐县里参加第六次人口普查指导员培训，在培训时，认真做好笔记，直到20xx年x月份，在同事的共同努力下完成第六次人口普查任务。

x月初开始，因为我乡整治办缺工作人员，经过委会议决定，将我下文件下到政治办的工作人员，主要负责整脏治乱相关软件资料的拟写、账务管理、工资的发放等。

x月中旬，我又帮农业中心录地膜补贴表，在分管领导和我的共同努力下，为我乡老百姓争取了17万元的补贴，等待发放。

x月份，办公室正是十分繁忙的时期，面临年终考核，我们加班加点，补考核的软件材料。

x月x日，县里举办“青春建功新农村，携手共建新家园”信合杯演讲比赛，要求志愿者参加，当时已经是x月x日了，李x让顾x写稿，晚上快十一点时才拿到稿子，篇幅约1800字之多，因为时间短、篇幅长、不是出自本人之手，熟悉稿子仅有一天的时间，难度相当的大。xx月x日比赛如期举行，刚上台的小朋友，脱稿、并且流畅富有感情，而我，此刻还不能脱稿，怎样能在台上为志愿者争光呢，怎样能代表志愿者表达心声，比赛紧张地进行着，已经没有任何心思看稿子了，好多次，我都想放弃，心里很矛盾，一方面想到就算不能给志愿者争光，但也不能给我们志愿者丢人吧，很没有信心；一方面，这么短的时间李根、顾晓峰、我都付出了努力，就这么放弃，大家的努力不就白费了吗？不能就这么放弃。比赛进行到中途，我决定拿着稿子上台。轮到我了，我很紧张，因为我很少参加这样大的比赛，声音颤抖，腿也在直打哆嗦，效果比预想的还要差，但还是读完了。不管怎样样，还是传达了我们志愿者来xx四个月的工作和精神。经过这个比赛，虽然没有得奖，但对我来说是一个挑战，以后要多学习演讲艺术，学习更多的知识，发挥自我的长处，抓住每一次锻炼自我的机会。

20xx年xx月xx日，被服务单位推荐去xx培训远教，因为自我虽是分到远教办的，到真正去涉及这份工作的时候已经是xx月了，很多知识都不了解，认识浅薄狭隘，这次培训给我很大的收获。

20xx年末，委会议决定，关于低保的各项工作由我和刘毅、金旭负责。虽然新一年的任务刚下达，下一年我会继续认真工作，公平公正、热心的完成任务。

平时没有大的活动和独自完成的工作外，我们的工作涉及方方面面，如：安全生产、zd、危房改造、生态礼貌家园、政协、工会、扶贫、民政、整脏治乱、草地生态畜牧业、烤烟生产、远教、纪检检查、务建、邮件的收阅、各类文件的拟写、xx政府网的管理、建先锋网管理等等。

四月之久，让我受益匪浅：

一、锻炼自我的忍耐力。以前我，脾气很大，情绪不好而影响

工作，遇到工作上的烦恼和困难，不会克制自我。也许父母的溺爱和学校温室，使我任性。办公室需要的是心平气和、遇事忙而不乱、处事圆滑、口才好、善于接待等等。我一向在努力向其他同事学习。磨练自我、发展自我、完善自我。

二、学会了自立，学会了坚强。也许很多人都理解不了在它乡的哭闷。我理解，两年前，我独自背着行囊来到了贵州读书，陌生的一切总会让人感到恐惧与不安，还好刚来的时候认识了两位老乡，一向就这样走过了两年。此刻我又来到了离家比贵阳还远的xx，没有亲人，没有陕西的老乡，没有自我喜欢的面食，语言不通。有家不能回，想家也不能回，我羡慕我身边的每个贵州籍贯的朋友，能够经常回家看看。我也是一个恋家的人，一个人，要独自应对自我遇到的各种难题，对家人只能报喜不报忧，这一切有多煎熬。此刻慢慢地觉得，自我原先是能够四海为家的，自我也能够像男孩子一样四处漂泊、流浪。

三、增长了才干。从不会写文件，学会了写文件，不懂就问领导同事。他们都很细心地帮忙我。还学会了处理棘手的问题。每一次学习，都是一次成长的过程。

四、学会了为人处事。在社会上不像在学校那样单纯。是很复杂的，怎样合理的处理人际关系，已经是进入社会必修课程。在政办，接触比较广泛，最基本的两条就是尊重他人、乐于帮忙他人。时间短，我们学习的东西还很多很多。以后，要多向他人悉心学习。

五、最可贵的是感情。人和人相遇就是难得的缘分。在秀水，领导都很关心干部职工，尤其我是外省的，各方面很是照顾；王会云是和我一齐来秀水的志愿者，我们开朗的性格，自然谈得来，尤其是我比她小，就像大姐姐一样照顾我。谁说高原2200米海拔的地方很寒冷？秀水就是一个温暖人心的地方。

在这个平凡的岗位，做的事情微不足道。但我想，我们如果是一粒石子，在我们的团结努力下，3年后也会铺成一条宽敞的道路；如果我们是一滴水，三年后也会汇成一条小河。请牢记，梅花香自苦寒来，我定会把xx当做自我的家乡建设，奉献自我的爱心，也定会为xx的经济社会发展贡献自我的微薄之力。

为倡导市民礼貌乘车、打造和谐公交，市委组织部、市机关工委、团市委倡议成立铜都员义工、青年志愿者公交服务队。很荣幸，我成为其中一员。3路公交这个平台上，用我的微笑、我的热情、我的耐心，服务着广大乘客，并在付出中收获欢乐、在奉献中提升自我。

我的服务的时间段是早上7点到9点。因在之前没坐过x路公交，于是，x月x日晚上，我到上海路的候车点等候我即将服务的公交车。没想到，不明白公交车从哪个方向先驶过来的我，等了将一个半小时才等到。和晚上的志愿者小x一齐上车，开始我们的志愿服务。可到了xx岭才发现，我们十分“幸运”为一辆没有站台录音的公交车服务。我和小喻分工，一人发传单，一人报站台。当我报错一个站台名时，我脸刷的一下全变红了，连连和车上的乘客道歉，真怕他们觉得志愿者狠，暗下决心，晚上必须要记清所有的站台名，用真情的服务，塑造志愿者的良好形象。到xx终点站后，我记下了两位司机的手机号码，并和黄师傅约好第二天早上6点四十在财政局附近的xxx见。第二天我如约上车了，跟大家说声早上好后就开始我的志愿之旅，给大家发宣传单、提示注意事项、宣传优待政策、帮扶有需要的乘客，等等。此后每一天，我都按时上车。在工作日，做满两小时后，我立刻回局里，并进取转入工作状态，完成日常工作；在周末，我则做三至四个小时，然后再去市里逛逛。

每一天，我都会说上四遍乘车注意事项。在车子从始发站发车三站之后和从广场启动后，我都会和乘客说“各位乘客，欢迎乘坐x路公交。我是这辆车的志愿者。在这跟大家说几个注意事项。一，请各位发挥我们中华民族的传统美德，给老弱病残孕及抱小孩的等特殊乘客让座；二，黄色的三个位子是老弱病残孕的专座，请大家以后上车时尽量把这些位子让给他们乘坐；三是车上是个公共场合，请大家爱护卫生，不要吸烟、不要乱扔果皮杂物，同时请大家尽量坚持安静，要聊天的乘客也请小声一点；四是司机师傅会提前一点报站台，要下车的乘客就按门铃，不方便按门铃的乘客就说一声要下车，这样我们到站就会停车，要不我们就直接开走，节俭大家的时间。多谢大家的合作！”

每次，我都会尽量给特殊乘客上车安排座位。特殊乘客上车后，若是没座位了，我就问没有人给他让让座，若问了三遍了仍没人让座时，我就会带着特殊乘客到年轻人旁边，请他让座，然后对让座者说几声多谢。实在没办法给他腾位子时，就会对他说声抱歉。这样的我，时常被乘客感激着、包容着，十分幸福。也更加坚定，要用实际行动，引导大家养成自主让座的习惯，而不是我们志愿者在车上时被动让座。

每时，我都进取宣传我们公交的优待政策。70周岁及以上的老人、伤残人、盲人能够免费乘坐公交，只要出示有效证件就能够（盲人除外）。有时遇到上车时投币的老人家，我会上前询问他是否办理老年证，并告之若是满70周岁了，可到民政局办理老年证，这样，以后就能够凭证免费乘坐公交。若遇到不投币或是误以为拿着绿色老年证和残疾证可不投币得乘客，我会劝说其投币，并告之后两者不属于优待政策的享受对象。

为期半个月的志愿者生活，让我成长着、欢乐着、憧憬着。大体上，我的志愿之旅是平和的，因为德兴人民大都能礼貌乘车。但偶尔会遇到一些不通情达理的乘客，就是不肯投币，让我很想发火。但看着身上的绶带，想着自我是一名志愿者，我忍下了，继续微笑着、劝说着。这让我觉得自我成熟了许多。便民、利民的公交开通后，给广大市民带来了很大的方便，这让身为志愿者的我，十分自豪。时常看着老人家结伴成形，坐着x路公交，满脸幸福地游览着德兴，我十分欢乐，异常是那一次看到两位老年乘客说时隔20年又来香屯了时幸福的表情，我很欢乐。每当获得车上乘客对我服务肯定、听到他们的多谢时，我很充实、很幸福。也正是这志愿之旅，让我进一步了解德兴，了解德兴人民的热情、善良、质朴，，这让身为外来客的我，十分有信心、有意愿扎根在德兴这片热土上。

虽然半个月的志愿者生活结束了，但从中获得的收获将一向伴随了我。结交的新朋友，经过我建立的“xx公交志愿者”qq群而时常联系着，分享着；得到的肯定，让我觉得活着很有意义；收获的欢乐，让我觉得生活是完美！总之，这次的志愿之旅，让我在奉献中欢乐着、幸福着！

社会上总会有一些事情是没有回报但做起来很有意义的事情，而志愿者就是做着这样一件事的岗位。许多人都愿意无私奉献自己的一份力回报社会，而志愿活动就是一种有效的方式。参与活动后你有怎样的感想呢？以下是工作总结之家小编收集整理的“关于医院志愿服务活动心得体会合集”，仅供参考，大家一起来看看吧。

秋初的风已经很冷，秋雨凛冽的扑打在我的脸上，我走在去校门口做体温检测志愿者的路上。我的心境却跟恶劣的天气不一样，我心中还是挺高兴的。因为自从h1n1甲型流感肆虐以来，学校里很多同学都有点谈甲色变的感觉，学校领导为了保证同学及教师的学习与生活环境，作出了许多努力，这不学校就打起了保卫战，在学校的两个大门，都设立了监督岗，对进入学校的人员进行体温检测，以防流感传染面积扩大，对同学和教师的学习及生活造成影响。

我和我的搭档提早了15分钟来到工作地点，交接了工作之后，我们就正式开始工作。其实工作挺简便的，本来就是难，仅有改变自我去适应。

哈哈，还没有很好的总结下这次自我的志愿者活动呢。

这次活动我主要负责卫生的工作，在活动开始之前做了两次的卫生一齐开了两次的会议，对活动有了些许了解。xx同工23号到xx，他们很有组织很有效率的做事，每个人的分工很明确，谁做什么怎样做都很有思路都很清晰。她们很有默契。向他们学习的很多很多。他们为整个活动做了很多重要工作，把场地布置的相当有氛围。遗憾的是我没有做好我的接待工作，很多的人都不认识。很喜欢出席活动的外籍嘉宾他们提早来到了会场，而我们本地没有准时真的很让人悲痛。

和同工们一齐工作是很开心的事情，也很感激朋友艺x，田x的帮忙。遗憾的是没有和xx的同工一齐分享这次活动的他们的心得。我们没有把握交流的机会真得很不应当。我们要向他们学习的还很多很多。期望下次有机会一齐共事时能够互相交流。

天空还下着绵绵细雨，空气中夹杂着阵阵泥土的清香，风吹过脸颊带着丝丝的凉意……今日志愿者支队长组织班上同学来到吉山四社区做青年志愿者服务活动，我们整齐而有序地跟随者队伍来到了社区，开始了我们作为志愿者的光荣服务。

一到社区，我们不敢有丝毫的停歇，快速地来到志愿者服务站，进行队长分配的服务资料。很快，我们就明白了该做的事情和资料。拿上工具，来到相应的场地，我们立刻行动了起来。这次服务的资料是打扫小区的楼道，以前经常看老大爷、大婶在打扫卫生，我们的心理异常不是滋味，所以我们参加了此次志愿者活动，来帮忙搞好社区卫生，以及出黑板报，宣传健康安全的意识；清扫散落在街道的树叶，捡起乱扔下地的垃圾，美化环境，保护绿化等。

青年志愿者服务不仅仅锻炼了我们的实践本事，让我们在工作中体验到劳动者的辛勤与艰苦，更增加了我们的道德观念和社会职责感，让我们更加尊重别人的劳动，更加珍惜别人的劳动成果。让我们参加社会建设，进取地为社会完美贡献自我的力量。总之，志愿者服务活动让我们明白了作为当代大学生应具有的道德素质、个人修养以及社会职责。这个社会需要我们。

志愿者非常平凡，平凡的面容，平凡的制服；志愿者不平凡，不平凡的内心，不平凡的精神。志愿者是快乐的凡人，也是人间的天使，而我正是其中一名快乐者，也是一名志愿者20xx年到20xx年对于我来说与众不一样而且好处重大。一个偶然的机会，我成了志愿者队伍中的一员。两年多的志愿服务生涯，从作为一名环保卫士到参加义务表演到饮食文化节到盲校志愿者等等。这所有的一切都给我非常大的动力，非常大的快乐。正是一点一点积累的努力，让我能够站在省运会的舞台上，经过三轮的过关斩将我获得了这个光荣的机会当一名志愿者。这也让我感受颇多，那里有职责、有感动、有收获、有快乐，而更多的还是一种追求和使命。以后，无论走到哪里，我必须会和志愿服务紧紧地连在一齐，去帮忙需要帮忙的人，让人间充满关爱。

常常想象，省运会到来的那一刻，每一天飘过这儿的有不一样地方的，有老人，有孩子……有来自五湖四海的朋友，而我们，这群志愿者将用微笑迎接，用真诚欢迎，尽地主之谊，让来客感到热情与友爱，让他们享受这片圣地的快乐！这段时期我深深体会到作为一名奥运会志愿者工作的艰辛，快乐和那份职责感所带来的动力。记得以前一个坐轮椅的老大爷一个人没有办法过台阶的时候，是我们两个志愿者和一个保安人员齐心协力，将老大爷抬过那个台阶。这正是我们中国人团结精神的点滴表现。同时，我也深深体会到了，奥运会志愿者工作是个群众合作的工作。中国在xx年也经历了许多艰难与波折，正是我们13亿人口的众志成城才战胜了困难。祖国在经历、在成长；我在思考、在行动，我愿同祖国一齐，去迎接那属于我们的彩虹！我想，此刻，彼刻，行动才是我们每一个志愿者、每一个中国人对祖国最好的回报。我们每一位志愿者必须会坚守自我的岗位，直到省运会圆满结束，这是我们的使命，也是我们作为主办方的志愿者们应尽的义务。

我们的工作简单，环境也并不优越，但是那种快乐却从心底油然而生，因为我们是在为需要帮忙的人们服务，是在为省运会尽自我的一份力量。我们这些志愿者一向是微笑着的，发自内心地微笑着，简单地解决了他们的问题；应对一些老年观众，对于他们的提问，我们反复给他们解答，没有丝毫的厌倦。应对盲人上下车，我们就是他们的眼睛；应对老人、残疾人需要帮忙，我们就是他们的拐杖；应对外地人迷路，我们就是他们的向导。在我们用细心为他们创造舒心的环境，用微笑带给温暖的同时，我们也学会了理解、宽容和关爱。关爱他人是一种快乐，助人为乐是一种美德，有爱就有期望，礼貌就在你我身边。我非常幸运，能够在这样一个特殊的日子里做志愿者。我非常开心，能够跟一群热情大方的朋友一齐为省运会服务。在志愿者的快乐岗位上，我用自我的微笑去感染他人，也将这种微笑传递下去。微笑，简简单单的嘴角上扬就是最美丽的风景。

许多人会问参加志愿服务到底图的是什么?对我而言，当听到服务对象的一句多谢，我就实现了当志愿者的价值。青年是人生最美丽的时光，我们应用心投身到自我热爱的事业中，以不懈的追求、辛勤的汗水演绎青春，用实际行动来实现自我奉献社会的人生价值！这两年做过无数的志愿者让我明白做好志愿服务必须要有老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼的博爱之心，要有不期望以任何方式得到好处的奉献精神，要有矢志不渝的坚持。当志愿服务成为每个人的人生信条的时候，我们的社会将成为香飘满园的和谐家园。为了这个理想，我会努力做出我的贡献。我为身为一名志愿者而自豪！

不求回报，乐于助人，这是社会上每个志愿者都有的一种无私的奉献精神。许多人都愿意无私奉献自己的一份力回报社会，而志愿活动就是一种有效的方式。而志愿服务活动给你带来了什么？工作总结之家小编特地为您收集整理“关于志愿服务扶贫活动心得体会合集”，希望能对您有所帮助，请收藏。

志愿服务是奉献社会，服务他人的一种方式，是传递爱心，播种礼貌的过程。

对被服务对象而言，它是感受社会关怀，获得社会认同的一次机会。对社会而言，它是提升社会礼貌风气，促进社会和谐的一块基石。

在志愿服务过程中，我自我也得到了提高、完善和发展，精神和心灵得到了满足。志愿服务既是“助人”，亦是“自助”，既“乐人”，也“乐己”。所以，志愿服务是一举两得的好事，我们每个人都应当进取参与。

“被需要是一种幸福”。这感觉我是在真正的做志愿服务之后才获得和理解。把志愿服务当做自我的生活资料和生活方式，时时刻刻去帮忙需要帮忙的人，做奉献爱心的事，我想这就是当一名志愿者的真谛。我们应当更加努力的去服务社会，为更多的人送去温暖，让更多的人看到期望。

我们就是当代的雷锋，是徐徐升起的朝阳，是期望和爱心之光奉献是爱心铸造的一道彩虹，五颜六色，清新飘逸，带给人温馨和欢乐，也是连接的纽带，连之后你我他，汇成心的桥梁，更是应对需要帮忙的人伸出的一双手。

也许坚持，就是期望能把一份爱心传递下去。也许坚持，是因为我们在付出的过程中看到了最纯真的笑容、最纯净的眼神。在志愿服务的过程中，我并不寂寞，因为我相信有许许多多的人在与我做着相同的工作，我应当感到骄傲。

在志愿服务的过程中，我深刻的认识到：奉献真的带给了我许多欢乐，让我感觉到了自我的存在与存在的意义。在未来，我们应当更多的去帮忙他人，做更多的志愿服务活动，它会让我们的生活更有意义，更有价值。与此同时，也让我们的精神世界得到了满足，可谓是一举两得啊！

在志愿服务的过程中，虽然我做的都是很小有很琐碎的事，但对我来说却意义重大。尽管我只是打扫卫生，整理文件，可是我的工作却给村委会的其他工作人员供给了一个干净、舒适的工作环境，这样也有利于他们的工作。

经过这次的志愿服务，我深刻的体会到工作的辛苦，也更深深的感受到了由于付出而收获的欢乐。我走出了理论知识，落实于实际生活，真正做到了理论与实践相结合。如要坚持公共场所的整洁，我也会提醒身边的人注意坚持公共卫生，因为这次的志愿服务活动让我重新体会到劳动者的辛苦，体会了劳动成果的来之不易，明白了要珍惜劳动者的劳动成果。其实，生活不仅仅是为自我和自我的家人努力，还能够为这个社会而努力。再如做事情的时候要肯吃苦耐劳，不怕脏，不怕累，懂得与人交流。

这次的志愿服务最重要的是让我的思想认识得到了进一步的提升，让我体会到了为他人、为社会做贡献的乐趣，懂得了尽自我所能为社会奉献一点绵薄之力是一件令人愉快的事情，明白了服务社会是我们每个人的义务。社会就是一个大家庭，而我们每个人都是这个家庭的一员，我们每个人都有为这个家庭服务的义务也仅有我们每个人都为社会奉献一点自我的爱心，我们的社会才会不断的提高，最终建成和谐社会，志愿服务是一种服务社会的不错形式。

在参加志愿服务活动中，要勇于担当。不怕脏，不怕累，全心全意投入到每一个活动中。同时，充分发挥自我的聪明才智或一技之长，为社会做一些有益之事。要想做好一名志愿服务者，还必须要不断加强理论学习，提高思想境界，树立正确的人生观，价值观和世界观。这样，才能使自我的人生修养和修养水平得到更好的提升，也更会用心关注民生，做出更有利于社会的贡献。在参加志愿服务活动是这样，平时学习生活也应如此。不论生活、学习还是工作，都能够用志愿服务的标准来要求自我，切实做一名实实在在、有一与社会的好人，还要鼓励身边的人，一齐参加这项活动。

“机遇只偏爱有准备的头脑”，我们仅有经过自身的不断努力，拿出百尺竿头的干劲，胸怀会当临绝顶的壮志，不断提高自我的综合素质，在与社会的接触过程中，减少磨合期的碰撞，加快融入社会的步伐，才能在人才高地上站稳脚跟，才能扬起梦想的风帆，驶向成功的彼岸。

我想，志愿服务是一片广阔的沃土，我期望更多的人加入这支充满生机和期望的劳动大军，共同挖掘、共同探索，为社会，为他人做出一份有意义的贡献。这也是对自我的锻炼，对自我人格的一种升华。

这次的志愿服务让我受益匪浅，想到了一句歌词：只要人人都献出一点爱，世界将变成完美的人间。作为当代的大学生，在学习之余，进行志愿服务活动，在奉献社会的同时，也会收获到更多的社会经验。

最终，我真心的感激村委会给予了我这样一次难得的、意义深远的志愿服务机会，这期间，我得到的不仅仅是一些理论知识，同样得到了许多书本上永远学不到的宝贵人生财富，如果再有这样的机会，我依然会努力去争取，尽自我的本事为身边的人做一些力所能及的事。

为了迎接春运，xx铁路局xx站在我们学校的二年级学生中招募了一批客服志愿者。能作为第一批去火车站上岗实习的学生，我深感荣幸。但同时不免有些不安。幸好铁路局很贴心的为我们安排了业务培训。

xx月xx日和xx日这两天的理论培训，让我们了解到了一些在xx站的安全知识和工作的大致内容。xx月xx日至x月x日这段时间内，是实际操作的培训时间。

我们班级先是被安排到xx南站实习，大家还是很努力，很认真的，所以很快就有不少同学学会了如何操作了。可是，后来xx铁路局上级领导发布了调动安排，所以我们班被整体调到了xx火车站实习。想来，在南站也有一段时间了，和领导班长们朝夕相处，早就有了感情，在最后一天，大家的依依不舍依稀可见。

但是，真正的挑战才刚刚开始。

火车站已渐渐进入春运的气氛。旅客也越来越多了。试想一下，我们将近20人左右的队伍合作尚且这么累，如果我们没有我们的协助，车站工作人员每天工作8个小时以上，是如何的辛苦啊！能为辛苦的车站工作人员减轻负担，能为旅客提供服务，想一想他们，再想一想我们，辛苦一些又算得了什么虽然大家合作的都不错，还是有部分现象值得注意。在火车站难免会有冲突发生。在实习和工作期间，保持和维护志愿者形象是我们每个队员的责任。还有一点，我们志愿者就是为需要帮助的人提供服务，所以要想着，我能为他们做点什么这样的心态，就不会出现部分志愿者无所事事的状态了。希望大家以后能做得更好！

志愿者分为两班坚守在服务岗位上。虽然我们每天从早到晚，忙忙碌碌，但是我们用我们的汗水与付出换取了他们的方便，他们的感动。不仅如此，我还结识了好多师傅，面对陌生的人，也学会了更好的去交流。

再有几个班头，就要和这xx站说再见了，对于这个赠与我许多东西，我们曾经付出过许多的地方，充满了留恋，也对那些擦肩而过，素不相识的同胞们充满了感情。真的很希望自己能帮得到他们。这些所有的所有…都让我们志愿者感到开心，感动，满足，并且更加坚定了我帮助别人的心。期待未来还会有这样的机会来帮助别人。

非常高兴能够在那里，以一个志愿者的身份来和大家分享这次参加志愿者服务的感想。

首先要说的是，非常荣幸能够代表学校参加本次：xx首届xxx、健身交谊舞，广场舞。暨xxxx市首届体育舞蹈锦标赛，我自治区能够将比赛安排在我市举行是对我市多年来体育文化建设的肯定，也是对我市安保等多项指标的认可，而我市将比赛场地设定在我校更是对我实验中学的极度认可，我校老师与志愿者用心开展工作，力求圆满举办好此次活动，圆满完成上级任务。

我校在高一高二年级中选取负责有潜力用心努力的学生，作为这次比赛中的志愿者，能够被选上是一种职责，更是肯定。这代表了老师对我们工作潜力的肯定，表现出老师对我们工作态度的肯定。我们所有的志愿者都为能够参见此次活动而感到光荣与自豪。

下方来谈谈我们志愿工作者的工作，虽然活动安排在5.1假期中，从必须的程度来说的确是占用了我们休息的时间，但是从另一个角度来说这次活动丰富了我们的生活。

两天的志愿者服务虽然身体感到十分的疲惫，但是想想自我所做出的贡献和回报总会感到非常值得，在帮忙人们的时候收获一个个微笑，那是广大参赛选手对我们工作态度的肯定与鼓励，能够帮忙他们是一种职责更是一种乐趣，虽然在舞蹈比赛中忙碌的连正式比赛都没有好好看上几个，但是我服务大众，为每一位参赛选手送上帮忙与祝福。每次服务回来，总忍不住在qq空间写下当天自我的感受，还记得散文家林晓风说过一句话：一个人的名字会被几多久，非常多时候来来往往行走匆匆，人与人之间总是擦肩而过，来是偶然走也是必然的。我不在乎自我的名字会被人记多久。倘若一个人被记住了十几年，就应感到欣慰，而我只有一个名字叫志愿者，我期望尽我的潜力去帮忙别人。我并没有那么伟大，但我会贡献更多。

也许非常多同学对志愿者服务并不感兴趣，认为这项工作无聊，浪费时间。但是，在工作的过程中，我们志愿者心中最大的感触就是，热心帮忙别人的.感觉真好，虽然有时会有些累，但是为了别人付出，看到别人满意的笑容非常值得。我们用自我的青春、活力来感染和帮忙别人，我总觉得这样非常光荣，我相信还会有更多的人加入我们志愿者的队伍，和我们一样开心的笑，一样用自我的人生去帮忙他人。社会也需要志愿者来加强人们的社会职责感，来发扬人文精神。我相信当人们看到跟多具有奉献精神，服务主动热情，礼貌待人，一切言行于公心的志愿者时，也会投入志愿者的队伍中。

在那里，我又要引用毕淑敏的话：也许我非常重要，因为在那些最需要帮忙的人身上又燃起了期望之火；也许我一点也不重要，因为我只是一名普通的学生。我期望有更多的人加入青年志愿者服务，体现我们学生立足社会融入社会，提高我们学生自身道德修养。

志愿者活动倡导团结友爱、助人为乐、见义勇为等良好社会风气，是中国社会活动中一项十分高尚的事业。体现了中华民族助人为乐、扶贫济困的传统美德。努力做好这项事业，有利于全社会树立奉献、友爱、互助、提高的时代新风范。

志愿者的工作看起来是普通而平凡的，但却是城市建设中必不可少的一部分，仅有经过许许多多个志愿者无私的奉献，才会把我们的城市建设的更加完美，我们的生活才会变的更加和谐和幸福。

每次参加志愿志服务队组织的社会志愿活动，总会有一种奉献的喜悦。我突然感悟到：如果我们做每一件事都带着认真负责的态度，带着一份发自内心的关爱，即使在平凡琐碎的工作中，我们也能找到欢乐。这就是我在志愿者服务中的收获。所以我期望在以后有志愿者活动的时候，都能出现我的身影，我会尽自我最大的努力去帮忙那些需要帮忙的人。

送人玫瑰，手留余香，在帮忙别人的同时自我真的能够感受到一种幸福的感觉，虽然没有报酬，也许很累，可是享受到得欢乐，却是什么都换不来的。青年志愿者活动的开展增强了我们的实践本事和创造本事，实质上反映了当代青年助人为乐、甘愿奉献的时代风貌和精神风貌。

所以，在此我提议大家多多参加志愿者活动，让自我融入这个社会，也多多锻炼自我，让自我成长，也许，这就是我参加志愿者活动给我留下最深的印象吧。

电影《志愿者》中有这样一句台词：“一个人的一辈子有70年，如果把七十分之一的时间拿出来做一件有意义的事情，那么人生将更加完美。”

志愿者是个神圣的名词，是参与的象征，是博爱的体现，是爱心的代言，没有报酬，没有掌声，没有花环，有的只是一种默默奉献的精神。

因为从穿上志愿者服装，戴上志愿者证件那一刻起，我们就清楚地明白自我的职责。工作的资料虽然有一些单调和枯燥，可是那种自豪和欢乐却从心底油然而生，因为我们是在为需要帮忙的人服务，是在为活动尽自我的一份绵薄的力量。

在活动会场的各个角落，都能够看到我们志愿者忙碌的身影。在志愿者的岗位上，我们用自我的微笑和热情去感染身边的每一个人，也将这种微笑传递下去。微笑，简简单单的嘴角上扬就是最美丽的风景。人生很长，永远的志愿生活并不存在，却又无时无刻不在，短暂的时光将嵌入一个人一生的回忆。我是志愿者，我很幸运，也很自豪。或许我离一个合格的志愿者还有很长的距离，可是我不会放弃努力，不会放弃提高自我，因为我明白；我是志愿者，我承担一份职责。

义工一词，在国大陆一般叫志愿者活动。对社会而言，志愿活动具有以下几点意义：

1、是传递爱心，传播礼貌。志愿者在把关怀带给社会的同时，也传递了爱心，传播了礼貌，这种“爱心”和“礼貌”从一个人身上传到另一个人身上，最终会汇聚成一股强大的社会暖流；

2、有助于建立和谐社会。供给了社交和互相帮忙的机会，加强了人与人之间的交往及关怀，减低彼此间的疏远感，促进社会和谐；

3、是促进社会提高。社会的提高需要全社会的共同参与和努力。志愿工作正是鼓励越来越多的人参与到服务社会的行列中来，对促进社会提高有必须的进取作用。

对于我们而言，是奉献社会。我们参与志愿工作，有机会为社会出力，尽一份公民职责和义务；是丰富生活体验。我们闲余时间，参与一些有意义的工作和活动，既可扩大自我的生活圈子，更可亲身体验社会的人和事，加深对社会的认识，这对我们的成长和提高是十分有益的；供给学习的机会。我们在参与志愿工作过程中，除了能够帮忙人以外，更可培养自我的组织及领导本事。学习新知识、增强自信心及学会与人相处等。总之、很感激我们的教师让我们走进了义工这个大家庭、去帮忙那些没有温暖的人、让他们感受我们给于他们无微不至的关怀。

近年来，增进人们志愿服务意识的活动层出不穷。许多人都愿意无私奉献自己的一份力回报社会，而志愿活动就是一种有效的方式。而志愿服务活动给你带来了什么？工作总结之家小编特地为您收集整理“关于服务区志愿者服务活动心得体会合集”，希望能对您有所帮助，请收藏。

在今后的生活中，我相信我能有做出更多的事情去帮助更多的人。希望自己的帮助能带给更多人温暖，让社会充满跟多的正能量。现在，我将自己在这次活动中的心得体会记录如下：

一、动员的体会

在怀着激动的心情报名参加活动之后，我和其他的队员一起来到了集合的地点。台上的组织老师对我们进行演讲，听着他的发言，我越发的认为我们的行动能为我们的社区做出改变。听着大家踊跃的发言和宣誓，我真的很庆幸自己能加入到这样的队伍当中，让自己能成为一名志愿者。

二、出发的体会

在做好了完全的准备后，我们将队伍分成了两队。由两队的老师带队，负责去处理两个方向的街道和社区的卫生问题。在前进中，我们一路看到了不少的环卫工人在认真的打扫街道。在他们的努力下，街道确实变得整洁干净。但是他们的工作量大，难免会将一些草丛等地的垃圾遗漏，我们在前进中，不断的收集和打扫这些地方。

过去我很少参加这种在街道上显眼的活动，自己其实也比较内向。但是这次来，大家看我们的眼神却不再让我感到慌张。我知道自己是在做着正确的事情，并且有大家的陪伴，让我更加自信的去做好这些事情。

三、抵达目的地

在漫长的打扫工作后，我们在老师的指导下走过了很多的地方，分别对这些地方的死角进行了一些力所能及的打扫。而在抵达目的地之后，我们来到了敬老院。在在这里，我们帮助院方打扫，并且给老人带来了节目，将热闹的气氛带进了敬老院。

在这段活动中，我一直陪在老人们的身边，尽管自己不善于交流，但是自己却能倾听老人们的话，听着他们说过去的故事，自己再做些力所能及的小事，也能让大家都开心的笑起来。

四、总结

这次的体会，让我感觉到了很多，我明白了环卫工人们的辛苦，也感受到了敬老院老人们的孤单。但是，最终要的是，我体会到了帮助大家的快乐。我爱上了这样的感觉，我相信，如果再有机会，我一定会再次参加这样的活动，以此充实自己！

在这个暑假，为响应学校让我们学会为人民服务，深刻体验生活的号召，特在暑假参加志愿者服务。在此期间，我进入我们xx县的养老院参加了一个星期的志愿者服务。

xx县的福利中心是在和政府的支持下，为了解决村中孤独的老人养老问题而建立的。我在养老院看到了老人们的积极向上的生活和对祖国的热爱，以及国家对老人们生活的照顾和关爱。

在这天上午我来到了离家不远的的这所福利中心，进门听到了清脆的鸟叫声，看到的是葱郁的树林和老人们正在一起晨练的身影。

来到这里的第一天，老人们都十分热情，工作人员也向我介绍了在这里我需要做的工作。早上起床，我把福利院的院子打扫了一遍，扫完一会后也就快到了中午，天气也热了起来，此时的我已是大汗淋漓。中午，我陪老人们一起吃午饭，和他们聊天，知道了他们每天的生活也是丰富多彩的，老人们的晚年生活快乐而健康。到了傍晚，天气也凉快了，这时候我在和老人一起劳作，和他们一起种菜，浇水，从中也学习到了一些生活常识。这些老人们为了丰富自己的生活减轻对政府依赖的负担，他们都经常自己种菜。晚饭后，我和老人们一起在树下乘凉，老人们见多识广，他们向我讲起过去的老故事，那些他们曾经体验过的艰苦生活，他们对现在的生活很满意，对和国家也充满了感激。

我们现在的美好生活是用老一辈人的生命和鲜血换来的。虽然晚上躺在床上感觉十分疲惫，却感到十分充实。

第二天清晨，我帮老人们洗洗衣服，打扫打扫房间的卫生。看着他们在晨练的身影我的心中充满了欣慰和敬佩，敬佩他们的豁达和对生活积极向上的态度。他们虽然没有亲人，虽然已经年老体衰却从未自怨自艾，没有对生活丧失信心。

在这所福利院我度过了一个充实而开心的星期。在这里虽然身体上会累一些，但是心理上却十分满足；在这里我体会到了做志愿者的幸福和开心，体会到了劳动的乐趣；在这里学到了很多东西，知道我们国家发展到现在的来之不易，看到了政府对人民的关爱，在老人身上也看到了他们对生活的热爱和感激。这让我知道无论是在以后学习和工作的道路上都要保持这种乐观主义精神，在遇到困难是想想那些老人们对生活的态度，用笑面对一切，用劳动来创造自己的世界。

以后有机会，我会继续参加这方面的活动，做志愿者不但可以服务他人，自己同样可以续道很多东西。这让我深刻体会到了送人玫瑰手有余香的含义。我要不吝惜自己的劳动和爱心，给世界带来更多的温暖，让世界变得更加和谐。

我组社区服务志愿者由xx级6班9名成员组成，其中男生3名、女生6名。这九名同学代表我们xx级6班志愿为社区服务工作奉献自我的一份微薄之力。

当同学们每一天机械似的重复着上学、学习、放学、写作业这一系列的程序的时候，当同学们缺乏一些很有意义的课外活动的时候，我们高三年级作为在校最高的年级接过了社区志愿者服务的重担，也就在这个时候9名成员从这个区级先进班团体里脱颖而出，组成了这支有朝气、有知识、有力量的队伍来服务于这个社会。

对于这些从小只习惯了学校生活的学生来说，这次真正身入社会的任务是他们人生的一个转折点，对于这些孩子也是一次艰巨的考验。

所谓“万事开头难”，刚刚开始进行社区服务工作的时候肯定不会那么的顺利的，他们首先要应对的问题就是怎样样才能身入社区，跟社区主任搞好关系，从而进一步进行服务工作。已经熟悉了学校生活10几年的学生来讲，每一天跟他们打交道的除了家人也就是教师和同学了。想要和一个陌生的人搞好关系难免会显得有些羞涩，可是这也是人生中一次重要的历练。可是我们的志愿者没有被这颗绊脚石所阻碍，宣誓上岗不久之后便与xx社区取得了联系，并且向社区主任说明我们的来意，证明我们的态度，用我们的热情和诚恳打开了社区服务的“大门”，取得了第一步的成功。

第一步已经迈出去之后，第二步、第三步也就显得不是那么困难了。可是也不必须那么尽如人意，因为xx社区服务站没有自我的机房，社区工作站的电脑也不是很富裕，所以对于有些想要学习电脑使用方面知识的居民来说就有些困难，每次到社区服务只是帮忙社区主任做一些打扫卫生、发传单一类的普通工作，在学校所学习的知识没有能够完全的运用到社会中去。尽管事情这样，我们的志愿者也没有因为总是做一些琐碎的事情而烦恼，而是进取地做好自我分内的事情。在学习和工作之余，所有志愿者都为各自的社区在网上开立博客，方便了各社区之间的工作交流与学习。

志愿者的工作是为了改善社会服务，促进社会提高的，是具有志愿性、无偿性、公益性、组织性的。我们正进取地向着这个目标而前进着，我们会努力地把志愿者服务工作做到更好，请各位领导、教师们多提宝贵意见。

火车和车心得体会篇2

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没出事时很少有耐心看完，出了事了看多少遍都遗憾！

老司机十年驾车经验！读后真的很受用！

1. 白色车，安全系数最高。

澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。

特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。

2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。

福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！

据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。

我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。

如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。

如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！

3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数。

日间行车灯，是一组 led 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。

我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。

后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。

有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！

肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！

4. 发动引擎前，先将钥匙旋转到 acc 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6~8 秒

我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 acc状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，acc 状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。

我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 acc 状态停留 6 秒。

平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 acc 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。

5. 新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！

左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。

车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。

有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。

开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？

我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。

我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。

后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。

很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫除盲点。（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。

6. 变道、转弯时，必须提前 200 米打转向灯！

灯光、喇叭是行车语??

你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。

假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。

碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预警”的作用，充其量只能是“表演”给交警看的。

为什么要提前 200 米呢？有两重原因：

（1）处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。

（2）让前后车辆做好让超准备

在变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速行为，速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的变道。说的通俗一点：后面车辆是 100 的时速，你要以 110 的速度变道，倘若你以 80 的速度变道，对方就是一个急刹车，刹不住，就把你撞飞了！打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯，一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。

7. 太阳膜，要选浅色的！

我家小捷达，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。

时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：

（1）夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。

（2）傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。

如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴膜的，原因有二：

（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。

（2）在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！

道路

8.座椅头枕高度，要高于后脑勺！

头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速 100 的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！

中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高 1 米 8 以上的驾乘人员。

低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高 1 米76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。

同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……

9.预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。

捷达原装轮胎是：韩泰轮胎，185 尺寸的。

买车当天，我就去了米其林专卖店，更换了 4 条 195 尺寸的宽胎，500 元/条，我又以 300 元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板，米其林轮胎的安全系数，要远高于韩泰的。

虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就 game over 了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。

汽车越来越便宜，配置越来越高，轮胎越来越差，我三哥买了辆奇瑞风云 2，轮胎太薄太软，用力摇晃一下车身，轮胎都颤抖，如果拿这样的轮胎长途跋涉，我认为是拿生命开玩笑！

每次上高速以前，我会找个路边停一下，把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头，经常有意外发现，在陕西华山服务区，在剔除小石头时，发现扎了一根钉子，在服务区补了一下胎，花了 40 元，帮他们拍了个合影，少收了 10 块钱，到了高速上一跑，发现问题了，轮胎补过以后没做四轮平衡，车子跑起来一跳一跳的，方向盘发抖。

到了潼关县城，我下去找米其林专卖店，帮我做了四轮平衡与定位。

什么时候，需要做平衡与定位呢？

当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。

当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。

否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。

如今，高档车辆都安装了胎压检测仪，当轮胎气压濒临爆胎时，会发出报警信息，当车辆气压低于正常值时（扎轮胎了），也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装非常简单，更换 4 个充气嘴就可以了，充气嘴上有无线发射器，可以把数据实时传递到车内显示屏上，安装一套很便宜，几百块钱。

10.凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启示宽灯（小灯）。

傍晚时，路面依然清晰，但是前后车辆开始有点模糊了，此时，我们应该换位思考，别人看我们也很模糊了，抓紧开启示宽灯。

日常出行，每到傍晚，我总是习惯性的先开小灯，等路面开始模糊时，再开启大灯，有时跑高速，如果天气不好，我会一直开着小灯。

傍晚是事故的高发期，很多人总觉得自己能看清别人就是安全的，其实，让别人也能看清你，这才是安全的。每个细节，都可以给自己的安全系数加分，交通安全容不得半点马虎。

11.停车时，车头朝外，上车前，观察四周，倒车时，多进少退。

江苏新沂，有个宝马 x6 车主，准备开车外出，倒车时撞倒了一位儿童，他以为撞到了路沿石，就这样来回碾压了 4 次，悲剧发生了……关于他是故意杀人还是

过失杀人，网络上争论不休。

在我看来，这场惨剧原本可以避免！关于停车，我有几点经验：

（1）停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。

（2）上车前，观察四周，其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。

（3）倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。

我始终坚信一点：肉眼比电子雷达更值得信赖！

12.在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭。

1）我喜欢按喇叭，因为我吃过亏， 2011 年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：山路转弯，必须按喇叭。

（2）要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。

在青岛，车辆都是停在马路两侧，当有行人过马路时，因为路边车辆挡住了视线，司机根本看不到行人，经常因此发生撞人事故，我在青岛开车时，喇叭基本响个不停，我宁愿被骂，我也不想撞到人。

（3）喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。

我师傅在教我开车的时候，他也反复嘱咐过我，多按喇叭没害处，我有个车友，她不喜欢按喇叭，她认为太烦人，容易惹来骂声，我告诉她：出门在外，咱宁愿被骂，也别撞到人。打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭，一种是老远就高喊：开水开水，让让，小心烫；一种是闷不出声。哪种更容易烫到人？!

13.珍惜生命，远离大车。

远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。

货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。

货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！

还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞 qq，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反，小 qq 被压到了身下，真的压成了相片。不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。

所以，对于大车，要么让，要么超。

我们家门口有条公路，是省道 335，通往港口的必经之路，车来车往，有些大货车在空载时开的很疯狂，每到此时，我都会提前让超，我躲的远远的，正常情况下，路上的货车，我会挨着一一超过的，我不喜欢尾随在后面，因为我开车时，我习惯判断前面 2~3 辆车的行车状态，一旦前面有情况，我可以提前做出反应。

我师傅观点是：不管多么复杂的路况，确保自己前后没有大车，视野开阔，这是安全行车的第一前提。

14.超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档。

关于超车，我遭遇过两次危险。

第一次：在汶川 213 国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。

第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。

其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。

这两次事件，给我敲醒了警钟，如今，我对超车操作要求很苛刻：

（1）观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的。

（2）必须打转向灯。前面已经介绍过，要提前 200 米打转向灯。

（3）提前减档加速。如果时速在 100 以上，无需减档，倘若时速在 60~80，则需要减至 4 档进行超车，自动档的车，猛踩油门，系统自动完成减档任务，减档的目的不是减速，而是更快的提速。

（4）闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了！

（5）当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记！

在高速上，还有一种超车行为很危险，就是连续变道，从第 1 车道，直接转到第3 车道，纵然你打了转向灯，也是违章的，如果有连续变道需求，正确操作是这样的：第 1 车道，打转向灯，到达第 2 车道，关闭转向灯，继续前行一段，打转向灯，到达第 3 车道。这种情况，经常发生在高速入口处，有人性子急，总想直接杀到快车道，结果被后面车辆给追尾了，你是事故全责。

上高速的时候，在匝道里，我就会加速到 60，进入行车道时，我会加速到 100，当加速到 120 时，我再转向超车道，欲速则不达！

15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。友情提示：安装氙气灯一定要加上透镜。

夜间开车特危险，会车时，大多数司机不变光，关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光，驾校也没教，总认为自己开着远光，自己就是安全的！

关于夜晚灯光，我说几点个人看法：

（1）增加了别人的危险，其实就是增加了自己的危险。

（2）不管别人变不变光，会车时我们主动切换为近光灯，总是能换来一些回报，有些司机会主动回应你，也切换为近光灯，所以，我的观点是：一定要先付出。

（3）更换氙气灯，这一招很有效，因为氙气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求饶，会主动变光的。

我的车，全部更换了氙气灯，花了 380 元，超亮。后来，我发现氙气灯优点越来越多：

（1）闪灯效果好，无论是提醒，还是超车，闪一下灯，对方就能感知到你。

（2）耗电少，不过这个有待考证，因为油门小时，氙气灯会发暗。

（3）寿命长，据说可以频闪 50 万次，我装了 1 年多了，目前还没被我闪坏，我是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人，因为我总想告诉别人：我来了！

另外，扫扫盲，“氙”读“xian”。

年轻女子驾驶她的车

16.尽量避免开夜车。

关于夜间行车，我有几点心得：

（1）经常切换远近光，可以预知前面行人、车辆。

（2）尾随同速度车辆，保持 2 秒的安全距离，既省心又放心，只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可，白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的。

（3）尽量避免夜间赶路，我跑长途，一般都是早上出发，头脑清醒。

（4）跟车时，必须使用近光灯，这一点，组队出行时非常重要，否则前车后视镜里一片光芒！

（5）晚上，需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态，中高档轿车都是自动防炫，我的小捷达是手工的，很多朋友都不知道后视镜有这个功能！

17.国道，安全距离 100 米，高速，安全距离 200 米。

很多人开车，喜欢紧跟前车，以为这样速度快一些，其实，这种想法挺幼稚的，学过物理的朋友都知道：当两车相对速度为零时，两车速度是相等的。换句话讲：你距离前车 200 米与距离前车 50 米，速度是相同的！既然想通了这

一点，那又何必紧追不舍呢？！

高速公路规定安全距离为 200 米，肯定有依据的，不要随意挑战规则，因为规则都是用血总结出来的，如果你试图挑战，只能成为反面教材。

有次，我送媳妇回上海，在沿海高速上，前面发生了 6 车追尾，我是第 7 辆，我躲过去了，有幸运的成分，但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离，我发现事故后，第一时间急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道，后面又是急刹车的声音，那天是正月十五，下小雨，真是万幸，急刹车时，车子是什么状态呢？后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了，事后，我安慰媳妇，别紧张，她告诉我：我绝对相信你。

在高速上，假如遇到可控情况，例如前面有施工，需要减速，此时，我不会急刹车，我会先轻踩两次刹车，通过刹车灯提醒后面车辆减速，防止他们追我的尾，在高速上，我既不喜欢尾随别人，也不喜欢被人尾随，所以，我时而减速，时而加速，确保自己处于最有利的位置。

我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓的我浑身发抖。

在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99%的都存在违章行为，有的不摆放三角架，即便摆放也达不到 150 米的安全距离，按照规定，车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观，其实，有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了。特别是在京沪高速上，因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道，如果你摆放的三角架距离太近，不等反应过来，已经把你撞飞了。

18.高速行车时，不要太靠近护栏。

在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。

（1）车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。

（2）距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！

我有个同事，她开车时非常靠左，甚至左轮胎都压到白线了，她说已经养成了潜意识的习惯，改不了，我们经常组队自驾，每次从后面观察她的车，我都替她捏一把冷汗。后来，我总结了一条经验给她：在最左侧行驶时，让自己的身体正对车道中间的白色箭头，此时车辆处于最安全的位置：既在车道中间，又略偏右。在路上仔细观察一下，很多司机都有这种陋习，关键是自己还意识不到！

19.行车时，注意每一块交通提示牌。

每一处交通提示牌，都不会是多余的，关于交通提示牌，我有三点感悟：

（1）能学到很多知识，举个例子：走京昆高速时，途径绵阳，有个旅游提示牌写着：李白故乡，我明白了，原来李白是绵阳人！

（2）能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示，我都会变的小心翼翼，该减速的减速，该变道的变道，在内蒙古的高速公路上，看到过这么一个提示牌：此处路段，共发生过 11 起车祸，累计 6 人死亡。

（3）能预防违章，例如，青兰高速，从青岛到潍坊路段限速 120，从潍坊到济南路段限速 100，中间只有一处提示牌，如果错过了这个提示牌，可能就习惯性的以为限速 120，如果继续按照 120 的时速跑下去，罚单就飞来了。

20.长途出行，线路规划不可少。

两个家庭，拼车旅游，驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车追尾，小轿车瞬间起火，两个男人从窗户爬出来了，而大火夺走了他们的妻子、孩子。

在百度里输入“停车看路牌，车祸”，可以搜索出 n 多类似的惨剧……

我推测，有两种可能：（1）驾驶员不知道应该在哪个出口下。（2）驾驶员知道在哪个出口下，不小心走过了。

如何，才能规避类似事故风险呢？我谈几点个人愚见。

（1）行车线路，必须提前规划。2011 年，我从日照开车到成都，我先在 google地图上筛选线路，最终确定：日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个关键点：开封、西安，导航也很重要，但是只能起辅助作用，根据线路规划，我们可以延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航，我觉得内心没有安全感。

（2）行车时，预知 2 公里的线路变化，这一点，导航很关键，通过导航可以了解下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断自我提醒，导航是用来看的，而不是听的。有这么一个天价车祸：一辆标致 307 临时变道下高速，被正常

行驶的劳斯莱斯撞飞了，事故是标致 307 的全责。这个事故原本就可以规避的，如果标致 307 的司机提前 2 公里就做好下高速的准备，那么惨剧就不会发生了。通俗一点讲，线路规划，类似公司的年度计划，2 公里规划，类似公司的周计划，两者相辅相成，缺一不可。完美的线路策划，可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要！

21.在高速公路上，绝对不能倒车。

上周，在天涯论坛上看到一起交通事故，一辆黑色轿车错过了出口，在超车道上倒车，长达 3 分钟，后面有辆白色小轿车在躲避时，先撞到了左边护栏，又撞到了右边护栏，车毁人亡，黑色轿车逃逸，虽然没有发生刮蹭，但是黑色轿车要负刑事责任，上海警方已经发出了通缉令。

切记：错过了出口，就去下一个出口绕一下，千万不要倒车，害人害己！

如果，在高速上，我们遇到前车正在倒车，应该如何应对？

先来分享一点：如何在高速上控制车速。

我的搭档，他喜欢匀速开车，即便需要刹车，也是临近刹车，他很信任自己的刹车技术，坐他的车，我总是习惯性的踩右脚，替他使劲，而他荣辱不惊，开豪车的，多数有这个习惯，眼看要撞上了才刹车。他的驾龄比我长，驾驶经历比我丰富，我也不能班门弄斧，他的这种开法，驾乘人员很舒服，不会有摇晃的感觉，但是从安全角度而言，我觉得这种开法不可取。

我分享一下我的开法：

（1）当前车刹车灯亮时，我开始踩刹车，保持与前车距离不变。我的原则是，即便刹车失灵了，我也能把损失降低到最小。

（2）当远处有情况，又在可控范围时，我会选择用油门控制车速，而不会选择刹车，例如经过收费站时，我会选择减油降档，而不会选择一脚刹车，我觉得学会用油门控制车速，是非常重要的安全习惯，因为刹车总是有不灵的几率。

（3）观察前面 2~3 辆车的刹车灯，因为刹车是链锁反应，事故中那辆白车，如果能够提前观察前面几辆车的刹车灯，这场事故他完全可以避免（前面几辆车都躲过去了，他没躲过去）。

我的这种开法，安全系数比较高，缺点是坐着不舒服，我母亲坐我的车，总是晕车。

22.不要组队跑高速。

有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾，根本原因就是安全距离不够，纵然清一色豪车，照样面目全非！有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑，很拉风，其实，这是不负责任的表现，因为一旦发生事故，就是连环追尾。组队跑高速，安全距离并非最大隐患，最大隐患来源于内心焦虑，有次，俱乐部搞活动，从北京到秦皇岛，路上车辆特别多，车队很快就被冲散了，我着急跟上前车，总是盲目超车，后面的车辆为了跟上我，也盲目超车，非常危险，在服务区休息时，我向队长提议，能否分头行头，大家在高速出口集合。后来，我们经常搞自驾活动，哪怕只有两部车，我们也是分头行动，约好中途在哪个服务区休息，在哪个出口集合，大家都没有心理压力，速度快慢都可以，120与 100 的速度差别只是一泡尿的时间而已。

切记：不要组队跑高速，因为你的注意力不在安全驾驶上，全在车队身上了。曾在连霍高速上遇到老外的房车队伍，他们都是各自跑各自的，然后在洛阳服务区集合。

23.安装行车记录仪，预防碰瓷。

行车记录仪，安装很容易，跟导航差不多，有个支架贴在玻璃上，有个车载电源插头，能够清晰拍摄行车视频，这东西价格也很便宜，300~500 元，但是用处很大。

（1）遇到碰瓷的，可以作为证据。

（2）遇到交通事故，便于划分责任。

（3）拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震撼。

优酷上很多交通事故，就是行车记录仪拍摄的。

24.小辣椒，提神利器。

跑长途时，经常犯困，打瞌睡，进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……效果都不佳，该困还是困。有次，和媳妇去上海，她买了一包泡椒凤爪，超级辣，原本犯迷糊，咬点辣椒瞬间就清醒了，简直是精神抖擞！如今，跑长途必备泡椒凤爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊着要水喝，人就清醒了，除了泡椒风爪外，我们还带保温水壶，在水壶里放上枸杞、红枣，扣上盖闷一闷，特别好喝，进服务区的时候，再添点热水即可。

男子驾驶一辆车

25.车速过快过慢，都很危险

人们往往有个误区：越慢越安全。其实未必，如果大部分车辆都需要超你，其实你更危险了！在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少，自己越安全。当车速过快时，你需要挨着超别人，当车速过慢时，别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。

在高速上，经常有车辆低速行驶在超车道上，无论你按喇叭还是闪灯，他都无动于衷，我发现，主要是两类：要么是女司机，要么正在接电话。在他们看来，速度降下来了，安全了，其实更危险了，因为大家都是高速行驶，为了超你需要临时变换车道，万一有司机没判断准你的速度，就把你追尾了！

无论什么情况，开车时都不能打电话，人在打电话时，注意力比酒后驾驶还差，不要心存侥幸，我开车时，如果有电话，我都让同伴去接。

26.切记，莫飚车。

我刚买捷达时，手总是痒痒，路上遇个车，就想 pk 一下，捷达素有“城市小流氓”的美誉，车身轻，提速快，的确很有成就感，红绿灯起步，我基本上都是第一个冲出去……偶尔超个 a6、passat，还要炫耀好久，感觉他们不过如此！后来，我开过一段时间的 volvo，与捷达差 10 倍的价钱，使我明白了一个道理：一分钱，一分货，在高速上，同样是时速 120，捷达发飘，风噪掩盖住音响，刹停距离需要 70 米，而 volvo 基本没啥感觉，车身特别稳，车内很安静，刹停只需 40 米，一切游刃有余，甚至有种感觉：120 太慢了。为什么好车总喜欢超速？主要原因是车身太稳，感觉不到速度快，有时感觉开的很慢，一看表，竟然 160 了。

感受过两者的不同，我再也不敢拿捷达招摇了，认清自己很重要，如今，我依然开着我家小捷达，不过心态平和了，既不调戏别人，也不接受别人的调戏。用经济型轿车去飚高端轿车，是拿自己的命作为赌注，我师傅建议：在高速上，

捷达跑 100 是比较合理的，30 万以上的中高档汽车，时速 120 还算可控的。

我参加过 volvo 安全讲座，四点很震撼：

（1）时速 150，相当于射箭的速度，一旦发生事故，万物皆箭头。

（2）时速 160，发生事故，生还率几乎为零，不管什么车。

（3）安全座椅可以提升儿童车祸时 70%的生还率。

（4）安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊是炸弹。

27.高速路、下坡路，先刹车，后离合。

关于先踩离合，还是先踩刹车，网上一直争论不休，我也是手动档爱好者，我说说自己的看法：

（1）在新手阶段，无论什么路况，先踩刹车，后踩离合，这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时，可以参考如下几条。

（2）高速路、下坡路，先踩刹车，后踩离合，当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，特别是在高速上，当遇到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙，切记，在高速上，除了换档，任何时候

不能踩离合，照片中的车祸，就是因为下坡时先踩了离合，使车子瞬间失去了牵制力，从而翻车了。

（3）在低速行驶时，倘若有紧急情况，直接踩死刹车（不考虑离合），在成都时，我左转，结果冲出来了一辆电瓶车，我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火。

（4）在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的，例如排队等红绿灯，则是刹车、离合同时踩下（离合略先），用刹车控制速度，慢慢滑行。这种情况主要有两类：排队、到达目的地。

有朋友问，咋这么复杂啊？其实一点都不复杂，当车感有了，相应的感觉自然就找到了，平时在路上，是先踩刹车还是先踩离合，我根本都不会去考虑，全是潜意识行为。

为什么要谈到离合的使用问题呢？因为很多老司机下坡时，喜欢空档滑行（踩下离合相当于空档），原因是省油。如今，都是电喷车，空档滑行根本不省油，反而有危险，长时间踩刹车，容易引起刹车片过热，从而刹车失灵。山路下坡时，应该是带档缓降，采取点刹策略，我经常走山路，发现大部分司机都是一直踩着刹车下山，这是很危险的行为。

28.进隧道，必须开灯、减速。

从西安到成都，途经秦岭隧道群，太震撼了，540 座桥梁、136 座隧道，刚开始还挺新鲜的，后来钻隧道钻的想吐。我先后 8 次经过秦岭隧道，这里经常发生交通事故，堵车更是家常便饭！隧道，为什么容易发生交通事故呢？

（1）隧道入口湿滑。

（2）隧道视线不行，纵然开着灯也白搭，因为隧道出口太亮、太耀眼。

（3）很多车辆通过隧道时不开灯，如同幽灵一样神秘。

（4）在隧道变道、超车。

王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见，如果您不遵守交通规则，纵然是顶级奔驰，照样白搭！

关于隧道，我有几点感悟：

（1）进入隧道前，必须先开灯，而且不要使用自动大灯，自动大灯是进入隧道后才开灯，让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友，她是专业车手，都不知道进隧道需要开灯。

（2）进入隧道前，先减速，时速降到 60 左右，踩着刹车进隧道，因为从隧道外看隧道内，一片漆黑，里面情况如何都是未知的，2008 年，朋友开车经过崂山隧道，刚进隧道，就发现了警示三角架，为了躲避三角架差点撞墙，特别惊险。

（3）进隧道后，绝对不能超车，特别是汶川那边的隧道，都是双向车道，严格按照隧道要求限速去跑，耽误不了几分钟。

（4）进隧道后，频繁切换远近光，有些车辆不开灯，通过切换远近光可以发现他们。

（5）在经过隧道群时，最好嚼口香糖，预防耳鸣，很多司机穿越秦岭隧道群，都会感慨：咋发动机声音变了？其实，不是声音变了，是你耳鸣了！

29.吃了感冒药，绝对不能开车。

2011 年 5 月，我从济南回家，早上 6 点出发，因为感冒，顺便吃了感冒药，出了济南，到了青兰高速，我就瞌睡的不行了，睁不开眼，我就拧拧自己大大腿，基本处于半迷糊状态，车子走 s 路线。青兰高速双向 8 车道，平时车辆很少，我

躲过一劫，到了莱芜服务区，我在车上睡到 10 点才出发，想想都后怕。

30.长途旅行，必须携带拖车绳。

去腾格里沙漠，我的小捷达陷了，随行的另外一辆车也没携带拖绳，我们一行 6人展开自救，挖沙子、推车子，都没用，越陷越深，而且总是在半离合状态下加油，离合片磨损特别严重，都有糊味了，离合越来越高。后来，遇到沙漠里的电力施工队，他们用四驱皮卡把小捷达拖出去了，这个事，给了我几点感触：

（1）长途旅行，必须携带拖车绳，既方便自己，又方便别人。

（2）手动档车子沦陷时，不要盲目自救，要等待拖引。

（3）在沙漠里停车时，一定要停在下坡处，其实小捷达跑沙漠游刃有余，人们总是自己吓唬自己，认为两驱车跑不了沙漠。

31.行车时，一定要锁车门。

有这么一条新闻：2011 年 8 月 4 日下午 3 时 30 分许，厦门一男子劫持一辆宝马车及车上母子欲勒索 50 万元人民币。10 余分钟后，车辆被警方拦截，男子点燃随身携带的汽油，该男子和被劫持女子均被烧伤送医。当时情况是这样的：宝马车正在等红绿灯，男子拉开车门，上车劫持了母子。如果，宝马司机行车时，有锁车的习惯，悲剧就不会发生了！

过去，在广州有飞车，现在又有了一种新的抢劫方式，专门抢正在等红绿灯的车内财物，拉开副驾驶门，拿着座位上的东西就跑，司机根本追不上。现在，大部分车辆都有儿童锁，车速超过 20 时，自动锁车，很多人刻意把这个功能关闭了，原因有二：

（1）怕发生车祸时，被困在车内，部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个错误的观点，如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的，当事故发生时，中控锁自动打开。

（2）乘坐人员开门不方便（理论上，不关闭电源，不*），我有个习惯，每当快要接近目的地时，我会提前手工打开中控锁，便于别人下车。

只要是我带着孩子出行，上车我就先把门锁上，因为小孩子对新鲜事物充满了好奇，乱摸乱拽。

32.儿童，不能坐在副驾驶

交规法明确规定：儿童不能坐副驾驶位置！不过，大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置，原因有三：

（1）老公开车，老婆坐副驾驶，怀里抱着孩子（2 岁以下）。

（2）家长开车，孩子坐副驾驶（3 岁以上）。

（3）儿童安全座椅需要使用安全带，为了图省心，安装到了副驾驶上。

副驾驶位置，到底有什么危害呢？

（1）安全气囊打开时，瞬间把儿童击晕。

（2）发生撞击时，儿童容易飞出去，安全带是为成年人设计的，不适合儿童。

（3）儿童好动，严重干扰驾驶员的注意力。

每个父母，都是爱孩子的，但是悲剧总是上演，原因就是父母根本就没意识到副驾驶很危险，正确的做法是：安全座椅安装到驾驶员后面的座位处！

33.小心，高速横风。

在优酷上，看过这么一个车祸视频：在高速公路上，一辆奇瑞 qq 超过一辆大客车后，强行并道，被大客车撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那里号啕大哭。

有人猜测，是男人想教训一下大客车，故意在大客车前面刹车，造成的这场悲剧，我想，有这种可能，因为他超车后，完全没必要那么着急变换车道。在我们本地，发生过这么一起事故，有个小混混开了辆桑塔纳，前面有辆大货车正在努力的超车，小混混又按喇叭又闪灯，等大货车超车完毕，小混混超过大货车，想来个急刹，吓唬吓唬大货车，结果他高估了大货车的刹车能力，瞬间成了相片。

看过 qq 的车祸视频后，我推测有另外一种可能：qq 车速过快，超大客车时，遭遇横风，驾驶员没把握准方向，切入到了客车道。开过经济型轿车的朋友都知道，在高速上超厢式货车、客车时，在超过那一瞬间是有横风的，方向盘会有被抢夺的感觉，特别是有风的季节，更严重。隧道出口、山谷峡口都有横风，平时行车，如何应对横风抢方向盘呢？

（1）买好车，1.5 吨以上的轿车，基本感觉不到横风。

（2）更换宽胎，我的捷达横风就不严重，因为我使用 195 宽胎。

（3）提前预防，例如，在超过客车前一瞬间，要收油门（莫踩刹车），双手紧握方向盘，我推测，qq 的驾驶员可能是单手开车。

顺便提醒一下，qq 和捷达一样，都是经济型轿车，时速不适合跑过 100，不要盲目自信，因为它会辜负你对它的自信的。

34.等红绿灯时，大车会造成视觉盲区。

红灯变绿灯时，倘若两侧有大车，视线有盲区，此时千万不要盲目冲出去，可能此时恰好有车辆在闯黄灯！

类似的情况，还有两种：

（1）路边停着公交车，在经过时，要时刻处于备刹车状态，随时都可能从公交车前面跑出一个人来。备刹车是指：只要你不踩油门加速，右脚必须放置在刹车踏板上，也就是右脚只有两个动作状态，一是踩油门加速，二是除加速外所有时

间放置在刹车踏板上。

（2）大货车低速行驶，在超车时，要时刻处于备刹车状态，大货车前面可能有摩托车拐弯，这个现象在北方特别严重，冷不丁冒出辆摩托车，摩托车认为自己速度快过大货车，转弯没问题，而实际上，我们超车时，正好撞上摩托车。

总而言之，要学会假想，假设视觉盲区里会有车辆冲出，只要把这种假想变成习惯，自己的安全意识就可以大大提升。

35.随车携带备用钥匙。

在百度里输入“丢了车钥匙”，那可是洋相百出。我身边，也有朋友丢过车钥匙，世博会时，我们组团去上海，有个朋友喝了点酒，把车钥匙丢了，而且是丢到了苏州（他坐动车去苏州会朋友），后来，苏州朋友专程坐车给送来，因此耽误了一天行程。2011 春天，与唐山朋友组队自驾，在潍坊，他的车钥匙找不到了，只能从唐山把备用钥匙快递到潍坊……山东电视台，播过这么一个新闻：一个 4 岁儿童，把自己锁在了车里，钥匙在车上，最后家长求助民警，才把孩子救出来，孩子太小，遇到紧急情况就知道哭，根本不配合！

谁都无法保证，自己的钥匙一定不丢，这种闹剧如何预防呢？

（1）把备用钥匙再配一把，此时共有三把钥匙。

（2）出门时，携带两把钥匙，自己一把，同伴一把。

（3）自己长途旅行时，把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处。

是不是有点小心过了头？！

我不这么认为，因为我们都是长途旅行，有时横穿青藏高原，有时穿越小兴安岭，一旦钥匙丢了，根本无法补救，快递都不到。有时，遇到一些小纠纷，会被对方抢走车钥匙，包括交警也喜欢抢钥匙……此时，若同伴递给你一把备用钥匙，就逃离虎口了。

另外，我也没安装报警器，那玩意太烦人，有遥控钥匙，我也懒的用，我还是喜欢最原始的*感觉，而且锁车时，塌实！

36.路遇障碍物，宁骑不绕。

2012 年 4 月，我去上海，在日东高速上，有辆本地牌照的 a6，时速 100 左右，一直骑线行驶，我在它后面，总是判断不准他的行车意图，后来，找准时机，我把他超了。

我推测，他骑线行驶有三种可能

（1）瞌睡了，他不光骑线，偶尔还在两个车道来回切换。

（2）新手，日东高速上平时很少有车辆通行，他可能以为骑线行驶更安全。

（3）新手，他判断不准轮胎的位置。

其实，大部分驾驶员，都判断不准轮胎的位置，不信？

找个矿泉水瓶子，你试着分别用四个轮胎碾压，看看你碾压的几率有多大！

分享几点：

（1）驾驶员左腿的位置，与左轮胎在同一条直线上，用左腿正对矿泉水瓶子，压过去，正好！

（2）当高速行驶时，若有坑、死猫死狗、低于 15 厘米的障碍物（靠经验），千万不要绕，直接骑过去。

有一次，我在沿海高速上，马上就要进上海了，前面是一辆红色轿车，突然来回扭了两下，我下意识的刹车，走近一看，是个枕木，在急刹车的同时，我调整了方向，把它骑过去了，如果我绕它，可能就跑到旁边车道上了，更危险。我的想法很简单，在高速上，我宁愿把变速箱挂了，我也不能把人挂了！

我大学老师，他有两家亲戚，四人组队去日照旅游，行车至临沂莒南段，男人累了，女人替开一会，路遇一坑，她在绕坑时，撞到了树上，驾驶员当场死亡。我老师就感叹：何必躲啊，骑过去就是了。（那时，我还没学驾照，这个事给我留下了很深的烙印）可是，难题来了，骑不准不是更危险吗？

左腿是用来判断左轮的行驶位置，右腿就是用来过坑的，让右腿正对坑（障碍物）的左沿，轻松过去！碾压矿泉水瓶子的游戏，是很有用的，这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故，就是让驾驶员能够熟知道四轮行驶轨迹，很遗憾，驾校只教学员投机取巧，告诉学员第一个铁饼打几圈方向盘，第二个打几圈……

37.路遇紧急情况，先急刹，车速可控后，再考虑方向！

学车时，教练会告诉学员：开车时，让速不让道。可是，让速不让道是什么意思啊？

（1）当有车辆强行并道时，我们要稍微降低速度，让他进来，而不是被他“逼”到了另外一个车道上，在对方并道时，如果我们撞上他，是他的事故全责，同理，如果我们被“逼”到另外一个车道，此时我们被撞了，是我们的全责！

（2）开车时，车道变换频率越小，安全系数越高，如果没有绝对的把握超车，就安心的守住自己的车道吧。

（3）遇到紧急情况，先急刹，莫考虑方向，若速度在可控范围，可以选择调整方向。

前面，介绍了一个事故，一辆白色轿车，在躲避黑色轿车时，先后两次撞上护栏，车毁人亡，事故原因是黑色轿车在超车道上倒车。如果白色轿车驾驶员先踩刹车，在速度降到 40~50 时，再选择切换车道，悲剧就不会发生了！

在高速上，经常有环卫工人，每当此时，我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行，我师傅说过，如果在你死与他死之间只有唯一选择时，要选择压过去，是不是有些残忍？每年大约有 300 名环卫工人死于高速车祸，但是，有超过 1000 名驾乘人员死于躲避环卫工人。

讲个题外话：2011 年 6 月 1 日，去日照旅游，我的小捷达满载，前面有交通事故，我按照以前的力度去刹车，结果发现刹车效果很差，眼看追尾，我猛踩刹车，在临近撞击前，我把方向盘往左一打，避免了追尾。两点感悟：

（1）满载状态下，刹车距离变长。

（2）无论何时，先踩刹车，速度可控后打方向。如果先打方向，你的注意力都在方向上了，甚至忘记了刹车，最关键的一点，在高速上，急打方向盘，瞬间就翻车了。

切记：先刹车，先刹车！在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就知道有多少类似的悲剧了！

38.双手开车！

大部分人，都习惯了单手开车，一个手开车，另外一个手，要么摸档，要么摸副驾驶……不过，单手开车很危险，一旦发生紧急情况，根本控制不住，例如爆胎、急刹！

关于双手开车，我也谈谈自己的看法：

（1）关于爆胎，驾驶理论课本是这么教的：紧握方向盘、莫踩刹车、靠档位减速！不过，在如此危机的情况下，肯定是习惯性的一脚刹车，所以，一旦发生了爆胎，就把命运交给上帝吧，我师傅说，不要去训练爆胎反应，因为爆胎几率太小，而且容易养成刹车迟钝的习惯。

（2）长期把右手放在档位上，对档位损伤很大，我学车的时候，右手也放档位上，师傅看到后，接着就是一巴掌。在驾校时，有些教练训练学员单手开车，虽然这样可以培养学员的车感，但是会养成单手开车的习惯。

（3）方向盘握法，驾校教的多数是错误的，标准是：左手 9 点钟，右手 3 点钟，双手也方便操作方向盘上的按键，切记一点，玩越野的朋友，必须要拇指外翘，千万不要贴在方向盘内侧，因为越野时，方向盘快速回旋，拇指瞬间就骨折了。

我有个习惯，不知道算不算陋习，在城市、国道上，我左手按在喇叭上，右手握在 2 点钟方向，这样的好处很明显，一边开车，一边按喇叭，如果跑高速，我会切换回标准握法。按喇叭，必须是潜意识，如果挪手过来按，早晚了！

（4）开车时，不要抽烟，车内也不要放香水之类的，熏的头疼，跑长途时，我喜欢开着自然风，放在 0 档的位置即可，风口朝脚下，为什么不对着人吹呢？因为时间长了，头疼！

（5）坐副驾驶的人，必须沉稳，不能大呼小叫，有些时候，前面有情况，驾驶员判断的很准，而副驾驶一声尖叫会引来驾驶员习惯性的刹车，我媳妇坐我的车，我都会提前给她打预防针，学会闭嘴！除此之外，在副驾驶上吃零食、化妆、弯腰都很影响驾驶员，特别是弯腰，直接就挡住了后视镜。有次去淮安，我哥们坐副驾驶，那天暴雨，他总是提醒我，我善意的告诉他：你不用担心，我肯定会为自己的生命负责的！

39.停车必须拉手刹，坡道停车挂 1 档！

有这么一条新闻：余杭一地下车库入口溜坡的车子撞死女车主，事故主要原因就是女车主停车时未拉手刹！

关于手刹，浅谈几点：

（1）坡道停车时，光拉手刹是不够的，应该挂入 1 档，民间还有个说法：上坡挂 1 档，下坡挂倒档，我觉得这个过于复杂了，其实，不管上坡还是下坡，都挂1 档即可。我推测，新闻里的女车主，应该是拉了手刹，但是手刹拉的力度不够，

如果挂上 1 档，悲剧就不会上演了。

（2）玩越野，带档停车是常识，光靠手刹在坡道上是停不住车的，可以在百度里搜索一个视频：四散奔逃，牧马人山地越野溜车连撞数车。

（3）很多人开车时，都有忘放手刹的经历，如何规避呢？！其实非常简单，严格按照驾校上车规范流程去要求自己，慢慢的就养成了系列习惯：上车、acc 自检、拉安全带、踩离合、摸空档、点火、挂 1 档、踩刹车、松手刹、看后视镜、

打转向灯、松离合、松脚刹、加油门。（顺序不能颠倒）

青岛的路，以坡道为主，在燕山立交桥等红绿灯时，前面车子溜车了，擦到了我的车子，我的车子基本无损，他是新车，有破漆，他心疼死了，车流太大，我也没纠缠，让他走了，这个刮蹭的根本原因是他先放了手刹，后松的离合（驾校教练也是这么教的）。其实，在日常行车中，手刹起步是不实用的，特别是在堵车时，不可能总是来回折腾手刹，所以应该学会用脚刹起步，松离合，在车子抖动那一瞬间，松脚刹，加油门。

（4）等红绿灯时，20 秒以内的等待，组合：踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档。20 秒以上的等待，组合：挂空档、拉手刹、松离合、松刹车，可以放松一下双脚。

开过手动档的朋友，可能都遇到过这种情况：踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档，长时间等待红绿灯，一不小心松了离合，咣当一下，车子熄火了，这也是为什么以 20 秒为界限的缘故。

40.车震有风险，偷情需谨慎！

老马是我们登山队的队长，有次爬山，他讲过一个去上海奔丧的故事，老马是做空调生意的，合作伙伴是上海人，叫老周，老周妻子出事了，跟人在地下停车场约会，结果两人都死在了车里，一氧化碳中毒，奔丧特尴尬，因为两个家庭平时关系还不错，男方还是个领导，这个事也不能声张，最终讣告写的：车祸！在百度里搜索一下“停车场，一氧化碳”，你会发现，原来如此徇情的真不少……

关于停车，有几点心得：

（1）尽量选择门卫处停车，可以防止被盗。

（2）若想在车内尽享二人世界，必须要选通风良好的环境，并且关闭引擎，最好适当开点车窗。停车场中毒的原理很简单：空气不流通，尾气散布在汽车周围，空调抽风系统把一氧化碳输送到车里，有人和女朋友在公园里偷情，照样出事了。

（3）检查车窗。有次，我把车子停在了济南机场，我飞到了西安，晚上济南机场派出所给我打电话，告诉我车窗开着，保安报警了，问我车上有没有贵重物品，济南机场保安给罩了一个车衣，服务真好！当时是为了方便倒车时看后视镜，我把车窗打开了，后来忘记了关掉。

41.排队时，要给自己留后路！

排队时，特别容易发生刮蹭，也特别容易被人欺负。

关于排队，我谈谈自己的看法：

（1）排队时，不要太靠近前车，至少给自己留出半个车位。这样做，有两个好处：其一、即便前车轻微溜车，我们也不受伤。其二、如果中途我们想离开队伍，一把方向就出去了。

（2）行车时，车身略靠车道右侧，此时，别人想加塞很难，每次进上海，收费口都堵很长，总有人加塞，他们专挑软柿子（行车靠左的），被加塞是很容易发生刮蹭的，所以要跟加塞说：no！

（3）办理 etc，高速公路电子缴费系统，我办理了一张，预交 2000 元送 etc 电子卡，过路费打 95 折，而且 etc 的车友会做的很不错，经常搞联谊会，他们还提供高速救援服务，最关键的一点，省了排队，直接走 etc 专用通道，无需停车。

（4）每当排队时，总有乞丐来要钱，有的是挨着车磕头，有的是挨着车伸手，有的是挨着车敲玻璃，如果是敲右边玻璃，尽量不要开，一旦他们发现座位上有包，抢着就跑了！

42.莫为省油，麻木了刹车意识！

民间有这么一个说法：加油时，每次加半箱更省油，还罗列出来一大堆数据，给出了一个荒谬的结论：加满油，等于多拉一个人。

1 升汽油有多重？

汽油根据号数不同，比重在 0.72 至 0.735 之间，所以一升汽油大约是一斤四两多。

半箱汽油多重？

假设油箱容积是 50l，半箱油的重量是：25*1.4=35 斤，这个重量对于油耗而言，几乎可以忽略不计，你是不是看 f1 看的太入戏了？还有甚者，建议摘掉备胎，那简直是更扯蛋，一旦扎了胎，咋办？

关于加油，我谈谈自己的看法：

（1）加油要加满，其一、加油是有时间成本的。其二、加满油时，油箱里空气被赶出，可以预防油箱氧化。其三、外地加油时，可以预防被坑。以前没经验，晚上在外地加油，200 元只给加 100 元的油。

（2）办理中石化与中石油的加油卡，加油 95 折，我一年加油开支 5 万多块钱，加油卡还是很给力的，而且这也是辨别真假加油站的法宝，加油卡有记名的，有不记名的，有的需要预存油费，有的不需要，在淘宝上买更便宜。

（3）随车携带燃油宝，加油站卖 40 元一瓶，我在网上批发的才 8 元/瓶，以前我总觉得这玩意忽悠人，去青藏高原的时候，效果非常明显，据说可以清除积碳、清洗油路、提升燃油充分度，对于这些咱无法考究，至少有心理作用。

（4）破车加 97 纯属浪费，我姐买了辆 polo，她加 97 号汽油，她的观点是车子平时很少开，让它喝点好的，其实这个观点是错误的，97 与 93 的差别不在清洁度上，只是辛烷值不同而已，我的建议是：能喝 93 的，没必要加 97！

（5）进加油站时，若有车内人员正在打电话，先提醒他，安全容不得马虎，在加油站经常看到这种现象：司机下车加油，车内人员忙着打电话。除此之外，静电也很危险，一定要等加油完毕，油箱盖好以后，再给工作人员钱，因为递钱的那一瞬间，容易有静电产生。大家有没有类似经历？下车握手时被电了。

有些老司机建议：1500 转换档，可以省油！目前来看，这个理论有些荒谬，现在车子都是电喷车，转速低不等于油耗低，即便是空档滑行，也照样不省油。其实，靠转速、少刹车来省油，只是术的层面，千万不要为了省油而麻木了刹车，既然买的起车，咋还在乎那点油钱呢？！省油的核心是日常出行时，线路规划，少堵半小时，少绕几公里，就省出来了。

对于高转速，低转速，一直争论不休，我说说我个人观点：

我刚买捷达后，总觉得捷达不给力，因为我是 1500 转换档，我师傅给了我一个建议，3000 转换档，从此以后，我越来越喜欢捷达了，而且我觉得高转速更省油，因为我的习惯是一脚油门，一脚备刹车，车辆大部分时间都处于惯性行驶状态。真想省油，买个奥拓，4 个油，买个捷达 7 个油，既然买了宝马 760 了，何必在乎那点油耗呢？！靠省钱，是不可能发家致富的。

43.长途自驾，低调才是安全法宝！

很多人喜欢自驾旅行，我谈谈自驾旅行的一些心得体会：

（1）低调是最牛 b 的炫耀，不要把车子搞的花里胡哨的，生怕别人不知道你是来旅行的，这种人最容易吃亏，车子外表脏一点不要紧，这都是很好的伪装。

（2）最适合长途旅行的是轿车，如今，连珠穆朗玛峰都修了公路，越野车根本无用武之地，越野车招摇、油耗高、驾乘不舒服、维修网点少，我认为白色 passat是比较适合长途旅行的，我开捷达跑过青藏线，那里的公路和高速公路差不多。

（3）长途旅行，最佳组合是 4~6 人，必须两辆车，发生意外时，可以相互救援。

（4）定速巡航、音响是长途旅行的必备武器，我从日照自驾到成都，全程 2000多公里，开捷达，脚都累肿了，开 volvo，一点都没感觉累，反而很享受，定速巡航跑长途省心，但是容易瞌睡。

（5）女性，打扮的不要过于艳丽，颜色以素色为主，这是资深驴友给我们的建议，我是男生，应该不会被劫色。

（6）车牌上有点泥巴，不要紧，但是不要摘牌，摘牌会被交警拦下的，在成都双流，我在路边找酒店，车速稍微慢了一点，后面的面包车超过我，接着一个急刹，我只能吃个哑巴亏，咱是外地车！

最初，去可可西里时，我是开了一辆越野车，走到青海湖，我发现路况太好，我又回西宁换回了我的捷达，用捷达轻松搞定全程。

44.长途自驾，可以租辆安全系数更高的车！

驾驶安全，我认为人为因素占 50%，车辆因素占 50%，如何选车呢？

（1）租车更有意思，想开什么车，就去租什么车，2011 年冬天，去穿越小兴安岭，租了两辆崭新的越野车，还没出磨合期，在雪地里尽情撒欢。绝大多数人接受不了租车，是因为有心理障碍，总想拥有。其实，换个角度就想通了，我们自己买的车，早晚还要卖掉，不也是等于租用的嘛，只是时间长点而已！

（2）如果非要买车，从安全角度考虑，买车尽量买新车。

（3）选保值率高的车型，新手往往喜欢花哨的、配置高的，其实那些都没用，我比较喜欢大众系列的车：捷达、polo、桑塔纳 vista、宝来 1.4tsi、passat、迈腾……这些车型市场保有量比较大，技术比较成熟，维修保养比较简单，我的捷达跑了 8 万公里，只换过 4 个火花塞。

（4）切记一点，不要随意改装线路：装报警器、改装音响，这是车辆自燃的主要因素，即便增添配置，也要选择外挂型的。

（5）我说说我比较喜欢的车型，纯属个人观点，轿车：捷达、polo、passat、gti、a6、s80，这几款车，我都开过一段时间。越野：吉姆尼、paladin、牧马人、路虎揽胜，这几款属于硬派越野。

总而言之，我还是鼓励租车的，如今租车网站这么多，下单后，工作人员把车子给送上门，到时间来取，即便撞了车，也有人给修，什么都不用操心，平时也不用考虑停车位、保险、车损……长途旅行，就租辆安全系数高的车，短途代步，就租辆经济型轿车，租辆捷达，一天才 59 元，比买辆还划算！

45.车辆过水后，轻踩两次刹车，恢复刹车系统！

车辆过水后，刹车盘、刹车钳上都有水，此时，刹车系统处于短暂失灵状态，关于刹车，我分享几点：

（1）过水后，必须轻踩 2~3 次刹车，能感觉到有刹车效果方可。

（2）更换刹车片时，刹车也是处于短暂失灵状态，不要紧张，多踩几次就可以了。6 万公里时，我去更换刹车片，从修理厂开出来时，发现没有刹车，特别紧张，给修车师傅打电话，师傅说，你多踩几次就行了，果然如此。

（3）猛踩刹车时，刹车踏板会有颤抖的感觉，此时，不要紧张，这是 abs 介入效果，紧急刹车时，abs 的作用非常大！有人刹车时，感觉到刹车踏板颤抖，就不敢继续刹车了，结果导致交通事故，其实体验 abs 很简单，冬天在冰滑路面一脚刹车，自动进入 abs，作为驾驶员，必须要感受过 abs 才能临危不惧！

（4）每次车辆保养时，都要让师傅量一下刹车片的厚度，提前更换刹车片。

46.高速行驶，小心天桥黑手！

有这么一条新闻：2011 年 4 月 23 日晚，深圳“感动中国”人物丛飞（因患癌症于 2006 年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上驾车时被顽皮少年扔石头砸中身亡，各地媒体都曾报道此事。

我谈谈对这件事的看法：

（1）如果她前挡风贴优质防暴膜，悲剧可以避免。

（2）高速行车时，要格外小心天桥上鬼鬼祟祟的行人，在成都，有个姑娘自杀时，就选择从高速天桥上跳下，最主要的一点，我们要提防石头、砖头……

（3）夜晚，尽量避开车流稀少的高速公路，有人晚上开车从青岛到威海，路上车辆稀少，他的车子撞到了一块石头，然后被迫靠边停车了，他昏迷了，他的财物被抢劫一空……他的朋友在各大车友论坛讲述这场惨剧，在百度上搜索一下：高速、抢劫，发现类似做案手法全国都有，包括邢丹之死，也被定性为了抢劫！

47.雨天超车时，加快雨刷速度！

雨天，事故频发，讲讲俺对雨天的理解：

（1）我很喜欢雨天开车，感觉特别爽，我曾在暴雨中从上海开车到芜湖，酣畅淋漓，从后视镜里看水花，就如同快艇一般。

（2）雨天，最危险的时候，不是水流成河时，而是刚开始下雨时，此时轮胎最滑。

（3）高速行驶时，若前面有积水，不要两个轮胎同时压上，否则会立刻失去附着力，从而发生事故，即便想看水花四射，也只能使用一侧轮胎玩，切记！

（4）雨天超车时，无论雨大雨小，必须先调快雨刷，后超车，因为前车轮胎甩起的泥水会瞬间遮住你的视线。

（5）雨天，要开小灯、雾灯，勤按喇叭，同时要准备两块抹布，用来擦两边后视镜。

48.规划出行时间，可以避免堵车！

如今，开车越来越不好玩了，因为越来越堵了，当然，对我没啥影响，我在农村生活，再过 10 年，我们家也不可能堵车。如何，才能不堵呢？线路规划很重要，时间规划也很重要，拿上海举例。

（1）在上海，从来没堵过车，进上海，我选择下午 1~4 点，出上海，我选择早上 7 点以前，高架尽情的跑，没几辆车，在上海市内，我选择地铁。

（2）去成都，下午 5 点到的，在高架上堵了 2 个小时，崩溃了！

（3）去北京，当时对北京的路况不是很熟悉，为了省心，我选择晚上 12 点进，此时即便多绕个圈也无所谓，反正车少，出北京的时候，我选择中午 12 点。

（4）去旅行，旅行时，我喜欢选择靠近高速公路的连锁酒店，如果需要进城，则会选乘出租车，我对高速公路的行程速度基本掌握，所以到店时间不会相差太多，高速公路，平均每小时行程 90 公里，包括吃饭、休息……从我家到上海 650公里，正常行程 7.5 小时。我的原则是：你们在路上的时候，我在家里，你们在家里的时候，我在路上。

49.扎胎了，莫焦虑！

有次，我在乡村公路上行驶，后面的车朝我按喇叭、闪灯，还朝我的车指指点点，我停下来，发现左后轮胎没气了……

关于扎胎，谈谈自己的看法：

（1）当你正常行驶时，总有车辆对你指指点点，此时应该停车查看，在沿海高速上，有辆京 p 牌照的奇瑞 a3，后轮胎扎了，但是驾驶员没发现，我朝他闪灯、按喇叭，他还以为我调戏他！

（2）当加油无力、轮胎大幅度跑偏、胎噪变大时，可能扎胎了。

（3）换备胎时，必须打开应急双闪灯，并且摆放三角架，国道 80 米，高速 150米，如果在高速上，尽量的熬到服务区。

（4）如果自己换胎没经验，花 20 元找人帮着换一下，对于有经验的司机而言，换个备胎不过是 5 分钟的事，而且不会要你钱，换备胎时，螺丝要按对角顺序拧紧！

（5）平时充气保养时，别忘记了给备胎冲气，切记：备胎不能作为正常轮胎长期使用！

（6）有司机建议随车携带电动充气泵，我有一个，不过我觉得并不实用，有一个备胎足够了。

（7）如果有钱，可以换缺气保用胎（也就是防爆胎），宝马全系标配，所以宝马是没有备胎的。

扎胎是正常现象，有些新手司机感觉轮胎扎了，安全系数就降低了，甚至想直接换掉轮胎，其实您是谨慎过头了，轮胎补补更健康，不过，如果是前轮扎了，补完以后要做轮胎平衡（10~20 元），否则跑起来发抖。

切记：如果轮胎侧壁发生了刮蹭，需要更换新轮胎，侧壁太薄，很容易引发爆胎。

50.尽量避免雾天出行！

去天津看足球比赛，提前 1 天出发，想顺便逛逛天津！走京沪高速，到达泰安段，大雾，我们进了服务区，在车上迷糊了一夜，次日早上 9 点，出太阳了，雾开始慢慢散开，球赛是下午 4 点开始……路上压了太多货车，堵的严严实实的，小车只能走应急车道，应急车道也堵车，路上至少有 40 起车祸，到达德州时，球赛已经开始了，我们下了高速，在德州找了有电视的饭店，一边吃饭，一边看转播，那场球，山东鲁能不给力，输了！

关于雾天，几点心得体会：

（1）雾天时，尽量避开高速公路，如果正在高速上，请进服务区，那天，京沪高速上一辆面包车被追尾，着火了，后排乘客被烧成了一堆骷髅，在百度里能搜索到照片，绝对震撼，保证你再也不敢在雾天装 b 了。

（2）雾天，必须开雾灯、应急双闪灯，勤按喇叭，雾灯因为很少用到，很多朋友不知道雾灯开关在哪里，捷达的雾灯是拉两下大灯开关。

我的原则是：雾天，我宁愿睡觉，我也不走！雾天发生车祸，不是技术问题，而是概率问题！

51.严禁原地打方向！

我的车友，资深玩家，不过他开车有两个陋习：

（1）起步、倒车时，原地打方向。我学车的时，教练也是这么教的，其实，这是很危险的陋习，久而久之，轮胎磨损比较大，更关键的是转向机容易漏油，从而方向失灵。我提醒了车友后，他说，自己的车的确出现过转向机漏油现象。

（2）停车时，前轮歪着。这种现象在停车场非常常见，有两大风险：其一、破坏四轮平衡。其二、起步时，容易判断不准方向，出现刮蹭。切记，停车时，一定把前轮回正。

关于方向盘的打法，我有个观点：打方向时，幅度要小，转弯时要提前打方向，有些朋友喜欢拐 90 度，这是一种驾驶陋习，高手开车有个特点，几乎看不到方向盘在动，大家可以仔细观察一下！

有个朋友，叫许建宏，司机送他从南京到上海，晚上 10 点左右，许建宏坐副驾驶，司机有些瞌睡，车辆偏离了车道，眼看撞到了护栏，许建宏用手轻轻的扶了一下方向盘，使车子回到了车道上，司机瞬间清醒了。事后，许建宏告诉我，如果当时是大幅度打了一下方向，可能瞬间就翻了！

52.停车时，尽量的让朋友指挥，再牛比的驾驶员，也有盲区！

停车难不难？关于停车，分享几点：

（1）停车时，最容易发生刮蹭的不是车尾，而是车头，因为你光顾着往后看了。

（2）停车时，尽量找有经验的同伴给指挥，再牛的驾驶员也有视觉盲区。

（3）驾校里教的入库操作，过于烦琐，如图中所示，如果车辆按照红色路线行驶，直接倒车就入库了，根本不需要几进几退！

（4）长距离倒车时，只需看一边后视镜即可。我们在额济纳旗看胡杨，那里只能倒车出来，我是先下车确保后面无障碍物，然后只看一侧后视镜，加油门，迅速就倒出去了，而我车友则是两边兼顾，他的车子左右摇摆，我给他提了这个建议，他又重新试了一把，立竿见影。

（5）侧方停车后，记得把后视镜扳下，容易被路人给撞了。

（6）停车后，切莫忘记关灯，否则电瓶没电了，把车里的阅读灯调整为：开门就亮，特别是夜晚，非常实用。某位马大哈，停车经常不关灯、不锁车。

我家胡同，不能调头，每次出车，我都是倒出胡同，对于长距离倒车有一定的经验，主盯一侧后视镜，另外一侧起参考作用。

53.跑高速，玻璃水不可少！

我问我姐，你车加玻璃水了没？

我姐问，玻璃水是干嘛的？

关于玻璃水，我说几点：

（1）玻璃水开关：雨刷开关朝上挑一下，自动喷射玻璃水，并开启雨刷。

（2）玻璃水作用：清洗玻璃，有时，为了省事，我用洗洁精兑水充当玻璃水。后来，认识了一个生产玻璃水的朋友，他告诉我，玻璃水真正的作用不是清洗玻璃，而是分解鸟粪、蚊虫尸体。

（3）玻璃水的喷射角度是可以调整的，用针插上，随意调整。低端车型喷射时，如同水枪，射的很猛，高端车型，则如同仙女散花，均匀喷洒。

（4）平时跑高速，玻璃很快就花里胡哨了，蝴蝶、蜜蜂、蚊子、苍蝇，尸体涂满了挡风玻璃，如果不想买玻璃水，可以携带块抹布，每次进服务区都仔细擦擦。

（5）换无骨雨刷，花不了几十元，但是效果非常好，普通雨刷总是滋滋响，可烦人了！

玻璃水，还是非常有用的，有时在高速上，撞上 2 个调情的蝴蝶，眼前瞬间就花了，如果没有给力的玻璃水，还是比较危险的，现在服务区在卖那种类似粉状的玻璃清洁粉，携带很方便，当然，在淘宝上更便宜！

54.不要轻易参与试驾！

最近，山东出了起事故：济南凤鸣路一辆奥迪 a8 试驾车在快速行驶中与一辆正在拐弯的江淮私家轿车相撞,私家轿车内一男一女不幸身亡一事！

在百度里输入：试驾、车祸，看来这样的惨剧真不少。

关于试驾，我谈谈自己的看法：

（1）不要轻易试驾，有些朋友，喜欢体验不同车型，有试驾活动就参与，甚至不买车也去 4s 店里要求试驾，的确很过瘾，但是风险也很大，因为多数试驾车只购买了交强险。有个小木匠，刚拿驾照，想去买辆江淮轿车，试驾时冲入了车辆展厅，他的积蓄赔偿车辆损失还不够！

（2）据统计，有 6%的事故，是发生在提车当天，我买车的时候，都是让 4s 店的工作人员帮我送回家。我三哥的车子，刚买的第一天就撞石头上了。

（3）不要借车给朋友，如果朋友的确需要车，帮他租辆。

（4）不要借朋友的车，需要车，去租辆。

（5）不要轻易替别人开车，无论是平时，还是旅行，因为这是高风险行为，四人拼车回家过年，路上轮换开车时，发生了事故，车主把驾驶员告上了法庭！

我也很喜欢尝鲜，但是我从不参与试驾活动，我认为那可能让我倾家荡产，我们车友圈子还不错，经常换车开，volvo 就是我用捷达换来的，我开腻了，再换passat，大家都是玩车人，彼此比较信任，而且都购买了商业保险，问题不大。初换车型，很难把握准油门深度，我开惯了手动档，开自动档时，左脚经常习惯性的踩刹车，当成离合了，而且对于涡轮增压的车型，油门很难把握准，我三哥的奇瑞风云 2，我开着都经常熄火，玩不转，还是玩自己的车最顺手。

55.好车，能治心理病！

在日东高速上，途径济宁段，后面有辆宝马使劲朝我闪灯，希望我给他让路，我就是不让他，而且他超我，我就提速，就是不让他超……这样折腾了好久！为什么有赌气心理呢？主要原因就是心理不平衡，你开好车就牛 b 啊？这种心理持续了好久。

我相信，很多人有过类似心理，这其实也是安全隐患，消除这种心理的根本，还是需要亲身去经历一下。我以前没住过五星酒店，平时出门只能住商务酒店，特别羡慕和鄙视那些住五星酒店的，甚至骂他们的钱来的不干净，当我也住过五星酒店以后，有些东西瞬间就想通了，内心也变的简单了，哪怕住 20 元的小旅馆，也觉得很塌实。

开车也是如此，我曾经开过朋友的宝马 740，开过以后，想通了很多事，当我再开捷达时，对路上的豪车不再有敬畏感，以平和的心态去对待他们，反而觉得内心很舒坦。

我曾经在车友圈子里分享过这段经历，我是鼓励大家感受一下豪车，会使自己内心变的更简单，城里人与农村人，同骑自行车，心态是不一样的！

我最深的感触：以前接朋友，我都不好意思开捷达，生怕朋友笑话，如今，我觉得其实很少有人在意你开什么车，就如同很少有人在意你用什么手机一样，只是你自己在意而已，其他别人根本懒的关注你，想通了这一点，心态就平衡了。

56.下车前，先观察后视镜！

青岛，有这么一起刮蹭事故：女司机打开车门，准备下车，结果车门被公交车给撞飞了……类似的事故，全国有 n 多！主要原因是什么呢？

（1）驾照考试时，有下车操作规范：先看后视镜，确保安全，方可开门。

（2）起步时，先看后视镜，确保安全，打转向灯，方可起步。

（3）在十字路口，左转让直行，切记，一旦发生事故，左转车全责！

任何一个细节的疏忽，都可能使你陷入事故纠纷！

57.对待摩托车，提前预警是关键！

我们村不大，有 4 人死于摩托车事故。摩托车，是马路上的恐怖份子，有 1/3 的交通事故与摩托车有关，特别是在农村，人们交通意识淡薄，摩托车直接骑到马路中间，总以为没人敢撞他们。

关于摩托车，我谈谈自己的看法：

（1）路遇摩托车，提前按喇叭，连续按。

（2）如果摩托车驾驶员，有回头行为，此时要有刹车准备，因为他是要跨过马路转弯。

（3）如果在农村开车，时速不能超过 20，并且每个胡同口都要按喇叭预警，有人喜欢开哑巴车，还装素质高，农村人不怕噪音，就怕你撞着他们！

（4）多数事故，出现在十字路口，原因是摩托车闯红灯，如果绿灯时，自己是第一辆车，一定要左顾右盼，此时是摩托车闯红灯的高发期。

对付摩托车，核心靠喇叭，因为驾驶员多数不戴头盔，他们听的很清楚，而且喇叭要急促，让他们感觉到危险来了。

58.保险发票，必须随车携带！

开车时，需要携带啥呢？

（1）保险发票、合同。第一次去北京时，在路上办理进京证，因为我没携带保险发票，不让进京，磨破了嘴皮子，发了毒誓，才发给我进京证。

（2）压缩饼干、矿泉水、药箱。有时，这些东西不是给自己准备的，在路上，遇到过一起追尾，一位妈妈抱着孩子坐在副驾驶，孩子头撞破了，在焦急的等救护车，我给她拿来纱布……压缩饼干，是地震灾区的领导送给我们的，看来地震时他们搞了不少，放我车上，一直都没用上，后来送朋友了！

（3）足够的现金。一旦发生事故纠纷，可以快速赔偿，另外可以预防一些尴尬事情发生，我媳妇带着孩子去潍坊小住几日，我身上没有带钱的习惯，回来时，经过 206 国道收费站，我没钱交过路费，把灭火器押上了！

（4）手电筒。无论白天还是晚上，都很有用。

（5）车载手机充电器，要时刻保持手机畅通。

（6）无线路由，这玩意特别好玩，放在车里，手机、笔记本、ipad 都可以连接无线应用，有人负责开车，有人负责上网。

59.开车的最高境界：遵守交通法规！

开车的最高境界是什么？

是遵守交通法规！

遵守交通规则的前提是什么？

是熟知交通法规！

60.开车是一种技艺，也是一种修养，车技高超，宽容待人，不骄不燥，不另眼看人，才算得是德艺双馨！

火车和车心得体会篇3

这个暑假，我做了一件对我很有意义的事。我第一次坐火车。

可能会有朋友笑话我：“咦，我这么大了还搭过一次火车，还搭过飞机！”没错，我只在火车上呆了十几年，但这不能怪我。我通常不会出去很远。交通和公交就够了。今年暑假出去，心血来潮坐火车。据说巴士12: 30来，午饭因为有事做晚了。我们在对方的催促下只用了10分钟就解决了午饭，我们放下筷子直奔火车站。

到了火车站，我的心凉了凉。这真的是一个超小的火车站，或者说根本称不上火车站。没有等候室。在一个叫售票处的房子前面有一个大坝，挺长的。想坐公共汽车的人袖手旁观路边。大坝优越，售票处没人，除了在火车上和铁路边补票。虽然我在这么困难的环境里等车，但我还是很开心，尽管我对这个超小型火车站有自己的看法。毕竟我即将经历人生的又一次第一次。我抑制不住自己的激动，一直跑到路边看看车到了没有。天气真的很糟糕。刚等了一会，就开始下小雨了。我们只是没带伞。幸运的是，路边有几棵大树，所以我们站在树下避雨。我们一直在思考一个问题：到底能不能回去拿把伞？我想回去拿把伞，但又怕赶不上火车；不回去拿伞，怕下大雨淋着。但是最后火车把伞打了，没有回去取，因为我们坚信：“雨马上就要停了，车开了就不回来了。”没过多久，可爱的火车终于慢悠悠地来到了远方。我真的很想冲过去拥抱它，救世主终于来了！车停了，我激动的放下伞，向车跑去。当我模模糊糊地看到一扇门已经打开时，我冲到门口，正要上车。空姐说：“急什么？人家还没下车！”底下有人喊：“我们先走，外面雨下得很大！”他说：“不，谁在乎你，这是规矩！”一副认真负责的样子，唉，真是富人不知穷人苦啊！因为下雨，我睁不开眼睛。我眯着眼，斜着身子等着别人下车。那些人似乎从来没有被雨淋过。他们好精致：“哎，下雨了，怎么办？”赖没有走在车里，完全无视我们的感受。我没办法。我闭着眼睛对着车喊：“快点，我们没办法了……”

最后，他们下来后，我们终于上了车。我们带着别人异样的眼光上了马车，坐在座位上。衣服上的水还在滴到地上。我的鸡皮疙瘩一直都是凉的，还有脸颊。在那种眼神中，我一遍又一遍的打量着自己想象过n遍的火车，然后颤抖着等待火车启动。

这是我第一次坐火车，是不是很传奇？反正我一辈子都记得那一天！

火车和车心得体会篇4

虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……

一、服务是用心用情服务

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

（一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

（二）用心用情，真诚服务

乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

（三）礼貌待客，把“对”让给乘客

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

二、业务收获

学习和掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：

1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。

2、快速反应、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。

3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。

4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。

做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的时机了;在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢！

而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗？于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。

尽管辛苦，但我们喜欢这份工作，因为我们喜欢看到旅客们的满意的笑容。

火车站实习心得体会

火车和车心得体会篇5

为切实增强学生的安全防范意识和避险能力，保障学生安全，近日召开了“安全，永无终点”班会。现将班会总结如下：

班会以课件演示形式召开，结合学校安全的，对学生全，学习安全知识，认识到安全的重要性为目的。

会前班主任黎忠稳老师多次结合发生的校园安全事故具体案例展开讲话。所例问题涉及同学人身安全和财务安全，重点强调了外出交通安全、宿舍电器使用安全等人身安全，手机、现金、身份证及银行卡等财务安全。

这次会议不仅达到了预期的目标，生动活泼，使“安全，永无终点”这一深入人心，也为同学之间互帮互助和班级的团结等方面起到了积极的促进作用。

同时我们也意识了我们仍存在的不足和以往我们忽视的方面，在以后的工作中我们将对以下几个方面的不足之处做进一步的加强：

1.思想上时时讲安全，事事重安全。我们在工作学习中不能掉以轻心，不能麻痹大意，要警钟长鸣，长抓不懈，确保学生安全。

2.宿舍。我们仍要看到我们的宿舍仍存在不足之处：有些同学不注意个人财产安全。我们会在以后的班会上不时提醒同学注意宿舍个人财务安全，提醒同学对自己重要物品如身份证等不时检查。

3.校园安全。在天气渐暖之际，积极提醒同学注意用水安全，注意平时运动安全，和切忌下河下井下塘洗澡。

4.交通安全。交通安全是同学们演讲的重点，特别是我校地处车辆流动较多的地段，提醒同学在校园行走注意避让车辆。

5.校外安全。对外出路上安全做进一步强调，对重点路口做进一步提醒，且时时提醒。对网吧、迪厅等公共场所财务安全积极提醒，使同学不至于在鱼龙混杂的网吧和迪厅丢失手机，钱包等贵重物品，并注重人身安全。

6.除以上几点外，此次活动我们提出了，心理健康保健是校园安全的重中之重。一个良好的心理是我们美好中学生活的保障。校外多起杀人等惨案多是某些人心理积劳过多，造成心理障碍，甚至心理扭曲，既而产生残杀他人的想法和行动。我们要经常进行心理保健，保证心灵的清明，健康、安全的度过大学生活!

总之，我们会尽我们最大的努力确保同学们在学校安全快乐的生活，使每个同学都能感到一个完整、幸福的“家”的温暖。

火车和车心得体会篇6

盼啊，盼啊，我终于盼来了“五一”劳动节放假，难得的这么一个小长假。我们全家准备去太原科技馆参观，不过为了节约时间，爸爸决定明天坐动车去太原。

这一晚我睡得很甜……

第二天早晨，我们早早来到了原平西站。进站后，检票口不再是检票员拿着一个小钳子，为乘客一个个地检票了，而是变成了机器自动检票。五、六台自动检票机同时开检，咔咔的声音清晰可见，不一会儿，原本挤得满满的候车厅便空荡荡的了。

来到站台上，一列车头上标着“和谐号”的车身低矮的白色动车映入我的眼帘，只见它线条流畅的车顶有一个大大的机器通过一个辫子一样的东西连接在动车上方的电线上。

一踏入列车的车门，便会有悠扬的音乐传入耳中。进入车内，我们找到各自的座位坐下来，我发现面前的座背上有一个旋转按钮，我轻轻一扭，一个小桌板应声落下。沿着小桌板往下看，会发现前面座背的底部固定着一个白色小盒子，正当我看得出神之际，妹妹的水壶掉下去了，我赶忙猫下腰去帮她捡，借着捡东西之便我不由自主地打开盒子盖，哈，哪里是什么小盒子？原来是一个多功能电源插座。电源插座上方置物袋中有一个白色的纸袋，我翻来覆去搞不清纸袋是什么名堂，这时看到旁边的一个大哥哥正好撕开纸袋往里边放垃圾呢。哦！我明白了。

顺着车厢过道向另外的车厢望去，发现车厢与车厢之间都有一个隔断门，你可千万别小瞧了它，它是为了防止一节车厢着火了带燃整列动车。它还可以抵挡大火浓烟12个小时，这12个小时足够等来消防员救援灭火了。

很快就到站了，我望着动车那飞驰远去的身影，心想，如此快捷、舒适的动车的研制，决然离不开铁路人员科学技术的创新和一丝不苟的工作精神。我暗自下定决心一定要努力学习真本领，将来更好地建设我们伟大的祖国。

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